01. Znajomość trasy transportu
„Konieczne jest zrozumienie szlaku transportu morskiego”. Na przykład, do portów europejskich, chociaż większość firm żeglugowych rozróżnia porty podstawowe i niepodstawowe, różnica w opłatach za przewóz wynosi co najmniej 100-200 dolarów amerykańskich. Jednak podział różnych firm żeglugowych będzie różny. Znając podział różnych firm, można uzyskać stawkę za przewóz portu podstawowego, wybierając firmę transportową.
Jako inny przykład, istnieją dwa rodzaje transportu dla portów na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych: pełny transport wodny i most lądowy, a różnica cen między nimi wynosi kilkaset dolarów. Jeśli nie dotrzymasz harmonogramu wysyłki, możesz poprosić firmę żeglugową o pełną metodę transportu wodnego.
02. Starannie zaplanuj pierwszą podróż transportową
Właściciele ładunków na kontynencie ponoszą różne koszty, wybierając różne metody transportu śródlądowego. „Ogólnie rzecz biorąc, cena transportu kolejowego jest najtańsza, ale procedury dostawy i odbioru są skomplikowane i nadaje się do zamówień o dużych ilościach i krótkim czasie dostawy. Transport ciężarówką jest najprostszy, czas jest szybki, a cena jest nieco wyższa niż transport pociągiem”. „Najdroższy Najlepszym sposobem jest bezpośrednie załadowanie kontenera w fabryce lub magazynie, co jest odpowiednie tylko dla tych delikatnych przedmiotów, które nie nadają się do wielokrotnego załadunku i rozładunku. Zasadniczo najlepiej nie stosować tej metody”.
W warunkach FOB obejmuje to również pierwszą część transportu przed wysyłką. Wiele osób miało takie nieprzyjemne doświadczenie: w warunkach FOB opłaty przed wysyłką są bardzo mylące i nie mają żadnych zasad. Ponieważ to firma spedycyjna wyznaczona przez kupującego do drugiej podróży, nadawca nie ma wyboru.
Różne firmy spedycyjne podają różne wyjaśnienia. Niektóre wymagają od właściciela pokrycia wszystkich kosztów przed wysyłką: opłaty za pakowanie, opłaty za dok, opłaty za przyczepę; niektóre muszą zapłacić tylko opłatę za przyczepę z magazynu do doku; niektóre wymagają różnych dopłat do opłaty za przyczepę w zależności od lokalizacji magazynu. . Opłata ta często przekracza budżet kosztów frachtu przy wycenie w danym momencie.
Rozwiązaniem jest potwierdzenie z klientem punktu wyjścia kosztów obu stron na warunkach FOB. Nadawca zazwyczaj będzie nalegał, aby odpowiedzialność za dostarczenie towarów do magazynu się skończyła. Jeśli chodzi o opłatę za holowanie z magazynu do terminala, opłata terminalowa itp. są wliczone w fracht morski drugiej podróży i opłacane przez odbiorcę.
Dlatego po pierwsze, negocjując zamówienie, staraj się zawrzeć umowę na warunkach CIF, tak aby inicjatywa organizacji transportu była w Twoich rękach; po drugie, jeśli umowa jest rzeczywiście na warunkach FOB, skontaktuje się on z firmą transportową wskazaną przez kupującego z wyprzedzeniem, aby potwierdzić wszystkie koszty na piśmie. Powodem tego jest po pierwsze, aby zapobiec naliczeniu przez firmę transportową większej kwoty po wysłaniu towarów; po drugie, jeśli w środku pojawi się coś zbyt wygórowanego, ponownie będzie negocjował z kupującym i poprosi o zmianę firmy transportowej lub poprosi kupującego o pokrycie niektórych kosztów projektu.
03. Dobra współpraca z firmą transportową
Ładunek głównie oszczędza fracht, a zrozumienie procesu operacyjnego firmy transportowej jest bardzo ważne. Jeśli zorganizują się zgodnie z wymaganiami spedytora, obie strony współpracują w sposób dorozumiany, nie tylko mogą zaoszczędzić trochę niepotrzebnych wydatków, ale także mogą wysłać towary tak szybko, jak to możliwe. Więc jakich aspektów dotyczą te wymagania?
Po pierwsze, mamy nadzieję, że nadawca będzie mógł zarezerwować miejsce z wyprzedzeniem i przygotować towary na czas. Nie spiesz się ze składaniem zamówienia na jeden lub dwa dni przed datą graniczną harmonogramu wysyłki i powiadom firmę transportową po dostarczeniu towarów do magazynu lub doku samodzielnie. Doświadczeni spedytorzy znają swoje procedury operacyjne i zazwyczaj nie. Wprowadził, że ogólny harmonogram liniowy jest raz w tygodniu, a właściciel ładunku powinien zarezerwować miejsce z wyprzedzeniem i wprowadzić się do magazynu zgodnie z czasem ustalonym przez firmę transportową. Nie jest dobrze dostarczać towarów zbyt wcześnie lub zbyt późno. Ponieważ data graniczna poprzedniego statku nie jest na czas, jeśli zostanie przesunięta na następny statek, zostanie naliczona opłata za przeterminowane przechowywanie.
Po drugie, to, czy deklaracja celna przebiega sprawnie, czy nie, jest bezpośrednio związane z kwestią kosztów. Jest to szczególnie widoczne w porcie Shenzhen. Na przykład, jeśli towary są wysyłane do Hongkongu przez port lądowy, taki jak Man Kam To lub port Huanggang, aby zdążyć na drugi harmonogram wysyłki, jeśli odprawa celna nie zostanie przeprowadzona w dniu deklaracji celnej, sama firma holownicza ciężarówek naliczy 3000 dolarów hongkońskich. Jeśli przyczepa jest ostatecznym terminem na złapanie drugiego statku z Hongkongu i jeśli nie dotrzyma harmonogramu wysyłki z powodu opóźnienia w deklaracji celnej, wówczas opłata za przeterminowane przechowywanie w terminalu w Hongkongu będzie dość wysoka, jeśli zostanie wysłana na nabrzeże następnego dnia, aby złapać następny statek. numer.
Po trzecie, dokumenty zgłoszenia celnego muszą zostać zmienione po zmianie faktycznej sytuacji pakowania. Każda służba celna przeprowadza rutynową kontrolę towarów. Jeśli służba celna stwierdzi, że rzeczywista ilość jest niezgodna z deklarowaną ilością, zatrzyma towary do zbadania. Nie tylko będą opłaty za kontrolę i opłaty za składowanie w doku, ale grzywny nałożone przez służby celne z pewnością sprawią, że będziesz smutny przez długi czas.
04. Prawidłowo wybierz firmę spedycyjną i przewoźnika
Teraz wszystkie znane na świecie firmy żeglugowe wylądowały w Chinach, a wszystkie główne porty mają swoje biura. Oczywiście, jest wiele zalet robienia interesów z tymi armatorami: ich siła jest silna, ich usługi są doskonałe, a ich operacje są znormalizowane. Jednak jeśli nie jesteś właścicielem dużego ładunku i nie możesz uzyskać od nich preferencyjnych stawek frachtowych, możesz równie dobrze znaleźć średniej wielkości armatorów lub spedytorów
Dla małych i średnich armatorów cena dużych armatorów jest rzeczywiście zbyt wysoka. Chociaż oferta jest niższa dla spedytora, który jest zbyt mały, trudno jest zagwarantować usługę ze względu na jego niewystarczającą siłę. Ponadto na kontynencie dużej firmy żeglugowej nie ma wielu biur, więc wybrał kilku średniej wielkości spedytorów. Po pierwsze, cena jest rozsądna, a po drugie, współpraca jest bardziej milcząca po długoterminowej współpracy.
Po długiej współpracy z tymi średnimi spedytorami możesz uzyskać bardzo niski fracht. Niektórzy spedytorzy będą nawet uczciwie informować o cenie bazowej, plus niewielki zysk, jako cenie sprzedaży dla spedytora. Na rynku przewozów różne firmy przewozowe lub spedytorzy mają swoje własne zalety na różnych trasach. Znajdź firmę, która ma przewagę w obsłudze określonej trasy, nie tylko harmonogram wysyłki będzie bliższy, ale ich stawki za fracht są zazwyczaj najtańsze na rynku.
Dlatego zaleca się klasyfikację według własnego rynku eksportowego. Na przykład towary eksportowane do Stanów Zjednoczonych są przekazywane jednej firmie, a towary eksportowane do Europy są przekazywane innej firmie. Aby to zrobić, musisz mieć pewne zrozumienie rynku wysyłkowego.
05. Naucz się targować z firmami spedycyjnymi
Bez względu na to, jaką ofertę przedstawi firma spedycyjna lub personel biznesowy spedytora, przy składaniu zamówienia na przewóz towarów obowiązuje tylko najwyższa stawka za przewóz oferowana przez firmę, a wysokość zniżki, jaką możesz uzyskać, zależy od Twojej zdolności negocjowania.
Mówiąc ogólnie, przed zaakceptowaniem stawki frachtowej firmy, możesz zasięgnąć informacji u kilku firm, aby zrozumieć podstawowe warunki rynkowe. Zniżka, którą można uzyskać od spedytora, wynosi zazwyczaj około 50 dolarów amerykańskich. Z listu przewozowego wystawionego przez spedytora możemy dowiedzieć się, z którą firmą ostatecznie się rozliczył. Następnym razem znajdzie tę firmę bezpośrednio i otrzyma bezpośrednią stawkę frachtową.
Umiejętności negocjacyjne z firmą spedycyjną obejmują:
1. Jeśli jesteś naprawdę dużym klientem, możesz podpisać z nim umowę bezpośrednio i ubiegać się o preferencyjne stawki frachtowe.
2. Dowiedz się, jakie stawki frachtowe uzyskano, deklarując różne nazwy ładunków. Większość firm spedycyjnych pobiera oddzielne opłaty za towary. Niektóre towary mogą mieć różne metody klasyfikacji. Na przykład kwas cytrynowy może być zgłoszony jako żywność, ponieważ jest surowcem do produkcji napojów, a także może być zgłoszony jako surowiec chemiczny. Różnica w stawkach frachtowych między tymi dwoma rodzajami towarów może wynosić nawet 200 dolarów amerykańskich.
3. Jeśli się nie spieszysz, możesz wybrać statek powolny lub statek niebezpośredni. Oczywiście, musi to być pod warunkiem, że nie wpłynie to na terminowe przybycie. Cena frachtu na rynku frachtu morskiego zmienia się od czasu do czasu, najlepiej samemu mieć pewne informacje na ten temat. Niewielu sprzedawców podejmie inicjatywę, aby poinformować Cię o obniżce frachtu. Oczywiście, nie omieszkają poinformować Cię, gdy koszty wysyłki wzrosną. Ponadto, wśród personelu biznesowego, z którym jesteś zaznajomiony, powinieneś również zwrócić uwagę na „znajomość” drugiej strony pod względem stawek frachtu.
06. Umiejętności obsługi towarów LCL
Procedura transportu LCL jest znacznie bardziej skomplikowana niż FCL, a fracht jest stosunkowo elastyczny. Istnieje wiele firm spedycyjnych, które oferują FCL, a cena na rynku spedycyjnym będzie stosunkowo przejrzysta. Oczywiście LCL ma również cenę na otwartym rynku, ale dodatkowe opłaty różnych firm transportowych znacznie się różnią, więc cena frachtu na cenniku firmy transportowej będzie stanowić jedynie część ostatecznej opłaty.
Prawidłowo jest, po pierwsze, potwierdzić wszystkie pozycje naliczone na piśmie, aby sprawdzić, czy ich oferta jest ceną ryczałtową, aby zapobiec późniejszym działaniom przewoźnika. Po drugie, należy jasno obliczyć wagę i rozmiar towarów, aby zapobiec ich manipulacjom.
Chociaż niektóre firmy transportowe oferują niższe ceny, często podnoszą cenę w ukryciu, wyolbrzymiając opłaty za wagę lub rozmiar. Po trzecie, należy znaleźć firmę specjalizującą się w LCL. Tego rodzaju firma bezpośrednio montuje kontenery, a pobierane przez nią opłaty za fracht i dopłaty są znacznie niższe niż w przypadku firm pośredniczących.
Nieważne, w jakim czasie, nie jest łatwo zarobić każdy grosz. Mam nadzieję, że każdy może zaoszczędzić więcej na transporcie i zwiększyć zyski.
Czas publikacji: 07-06-2023
