01. Znajomi trasy transportowej
„Konieczne jest zrozumienie trasy transportu oceanicznego”. Na przykład w portach europejskich, chociaż większość firm żeglugowych ma różnicę między portami podstawowymi a portami innych niż bazowe, różnica w opłatach towarowych wynosi co najmniej 100-200 dolarów. Jednak podział różnych firm żeglugowych będzie inny. Znajomość podziału różnych firm może uzyskać stawkę frachtową portu podstawowego, wybierając firmę transportową.
Innym przykładem istnieją dwa tryby transportu dla portów na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych: pełna droga wodna i most lądowa, a różnica cen między nimi wynosi kilkaset dolarów. Jeśli nie spełniasz harmonogramu wysyłki, możesz poprosić firmę wysyłkową o metodę pełnej drogi wodnej.
02. Ostrożnie zaplanuj pierwszy transport podróży
Na kontynencie właściciele ładunków mają różne koszty wyboru różnych metod transportu śródlądowego. „Ogólnie rzecz biorąc, cena transportu pociągu jest najtańsza, ale procedury dostawy i odbioru są skomplikowane i nadaje się do zamówień o dużych ilościach i krótkim czasie dostawy. Transport ciężarówek jest najprostszy, czas jest szybki, a cena jest nieco droższa niż transport pociągu”. „Najdroższym najlepszym sposobem jest bezpośrednie załadowanie pojemnika w fabryce lub magazynie, który jest odpowiedni tylko dla tych kruchych elementów, które nie są odpowiednie do wielokrotnego ładowania i rozładunku. Zasadniczo najlepiej nie używać tej metody.”
W warunkach FOB wymaga również porozumienia transportowego pierwszej nogi przed wysyłką. Wiele osób miało takie nieprzyjemne doświadczenie: zgodnie z warunkami FOB opłaty przed obsługą są bardzo mylące i nie mają zasad. Ponieważ jest to firma żeglugowa wyznaczona przez nabywcę drugiej podróży, nadawca nie ma wyboru.
Różne firmy wysyłkowe mają różne wyjaśnienia. Niektóre wymagają od właściciela wypłacania wszystkich wydatków przed wysyłką: opłata za pakowanie, opłata za dokowanie, opłata za przyczepę; Niektórzy muszą tylko uiścić opłatę za przyczepę z magazynu do doku; Niektóre wymagają różnych dopłat za opłatę za przyczepę zgodnie z lokalizacją magazynu. . Opłata ta często przekracza budżet na koszty frachtu podczas cytowania w tym czasie.
Rozwiązaniem jest potwierdzenie z klientem punktem wyjścia kosztów obu stron na warunkach FOB. Nadbiegający na ogół nalega, aby odpowiedzialność za dostarczenie towarów do magazynu dobiegła końca. Jeśli chodzi o opłatę holowania z magazynu do terminala, opłata za terminal itp. Wszystkie są uwzględnione w morskim frachcie drugiej podróży i opłacane przez odbiorcę.
Dlatego przede wszystkim podczas negocjacji zamówienia staraj się zawrzeć umowę na warunkach CIF, aby inicjatywa porozumienia transportowego była w twoich rękach; Po drugie, jeśli transakcja jest rzeczywiście na warunkach FOB, skontaktuje się z firmą transportową wyznaczoną przez kupującego z wyprzedzeniem, potwierdź wszystkie koszty na piśmie. Powodem tego jest przede wszystkim uniemożliwienie firmie transportowej pobierania większej liczby po wysłaniu towarów; Po drugie, jeśli w środku jest coś zbyt oburzającego, ponownie negocjuje z kupującym i poprosi o zmianę firmy transportowej lub poprosi nabywcę o poniesienia pewnego projektu opłat.
03. Współpracuj z firmą transportową
Ładunek oszczędza głównie fracht i bardzo ważne jest zrozumienie procesu operacyjnego firmy Transportation Company. Jeśli ustawiają się zgodnie z wymogami spedytora, obie strony współpracują milcząco, mogą nie tylko zaoszczędzić niepotrzebne wydatki, ale także mogą sprawić, że towary są wysyłane jak najszybciej. Do jakich aspektów odnoszą się te wymagania?
Po pierwsze, oczekuje się, że nadawca może zarezerwować przestrzeń z wyprzedzeniem i przygotować towary na czas. Nie spiesz się, aby złożyć zamówienie na jeden lub dwa dni przed datą odcięcia harmonogramu wysyłki i powiadomić firmę transportową po dostarczeniu towarów do magazynu lub doky samodzielnie. Wyrafinowani spedytorzy znają swoje procedury operacyjne i ogólnie nie. Przedstawił, że harmonogram ogólnego liniu jest raz w tygodniu, a właściciel ładunku powinien zarezerwować przestrzeń z wyprzedzeniem i wejść do magazynu zgodnie z czasem zorganizowanym przez firmę transportową. Nie jest dobrze dostarczanie towarów zbyt wcześnie lub za późno. Ponieważ data odcięcia poprzedniego statku nie jest na czas, jeśli zostanie przełożony na następny statek, nastąpi zaległe opłaty za przechowywanie.
Po drugie, to, czy deklaracja celna jest płynna, czy nie, jest bezpośrednio związane z kwestią kosztów. Jest to szczególnie widoczne w porcie Shenzhen. Na przykład, jeśli towary zostaną wysłane do Hongkongu za pośrednictwem portu lądowego, takiego jak port Kam do lub Huanggang, aby uchwycić drugi harmonogram wysyłki, jeśli zgoda celna nie zostanie przekazana w dniu deklaracji celnej, sama firma holownicza ciężarówek pobiera 3000 dolarów w Hongkongu. Jeśli przyczepa jest terminem złapania drugiego statku z Hongkongu, a jeśli nie będzie to dogonić harmonogramu wysyłki z powodu opóźnienia w deklaracji celnej, wówczas spóźniający się opłata za przechowywanie w terminalu Hongkongu będzie dość duża, jeśli zostanie wysłany do nabrzeża następnego dnia, aby złapać następny statek. numer.
Po trzecie, dokumenty deklaracji celnej muszą zostać zmienione po zmianach sytuacji pakowania. Każda celna ma rutynową kontrolę towarów. Jeśli celny stwierdzi, że faktyczna ilość jest niespójna z deklarowaną ilością, zatrzyma towary do zbadania. Pojawią się nie tylko opłaty z inspekcji i opłaty za przechowywanie w dokach, ale grzywny nałożone przez zwyczaje z pewnością sprawiają, że poczujesz się smutny przez długi czas.
04. Prawidłowo wybierz firmę wysyłkową i napastnik frachtu
Teraz wszystkie słynne firmy żeglugowe na świecie wylądowały w Chinach, a wszystkie główne porty mają swoje biura. Oczywiście istnieje wiele zalet prowadzenia interesów z tymi wysyłkami: ich siła jest silna, ich usługa jest doskonała, a ich operacje są znormalizowane. Jednak jeśli nie jesteś dużym właścicielem ładunku i nie możesz uzyskać od nich preferencyjnych stawek frachtu, równie dobrze możesz znaleźć niektórych właścicieli statków lub fracht.
Dla właścicieli małych i średnich ładunków cena dużych właścicieli statków jest rzeczywiście zbyt droga. Chociaż cytat jest niższy dla zbyt małego napastnika frachtu, trudno jest zagwarantować usługę ze względu na jej niewystarczającą siłę. Ponadto nie ma wielu biur na kontynencie Big Shiping Company, więc wybrał niektórych średnich napastników towarowych. Po pierwsze, cena jest rozsądna, a po drugie, współpraca jest bardziej milcząca po długoterminowej współpracy.
Po długim czasie współpracy z tymi średnimi napastnikami możesz uzyskać bardzo niski fracht. Niektórzy napastnicy frachtowej nawet prawnie poinformują cenę podstawową oraz odrobinę zysku, jako cenę sprzedaży dla spedytora. Na rynku żeglugi różne firmy żeglugowe lub spedytorzy mają własne zalety na różnych trasach. Znajdź firmę, która ma przewagę w prowadzeniu określonej trasy, nie tylko harmonogram wysyłki będzie bliżej, ale jej stawki towarowe są na ogół najtańsze na rynku.
Dlatego zaleca się klasyfikowanie według własnego rynku eksportowego. Na przykład towary wyeksportowane do Stanów Zjednoczonych są przekazywane jednej firmie, a towary eksportowane do Europy są przekazywane innej firmie. Aby to zrobić, musisz mieć pewne zrozumienie rynku żeglugi.
05. Naucz się targować się z firmami żeglugowymi
Bez względu na cytat przedstawiony przez firmę spedycyjną lub personel biznesowy Freeight, gdy pozyskiwanie towarów jest tylko najwyższą stawką frachtową firmy, ile zniżki możesz uzyskać na stawkę frachtu, zależy od możliwości targowania.
Ogólnie rzecz biorąc, przed przyjęciem stawki frachtowej firmy możesz zapytać z kilkoma firmami, aby zrozumieć podstawowe warunki rynkowe. Zniżka, którą można uzyskać od napastnika frachtu, wynosi zwykle około 50 dolarów amerykańskich. Z listy przewozowej wydanej przez napastnika frachtu możemy wiedzieć, z którą firmą w końcu się osiedlił. Następnym razem znajdzie tę firmę bezpośrednio i uzyska bezpośredni stawka frachtu.
Umiejętności targowania się z firmą transportową obejmują:
1. Jeśli naprawdę jesteś dużym klientem, możesz bezpośrednio podpisać z nim umowę i ubiegać się o preferencyjne stawki frachtu.
2. Dowiedz się różnych wskaźników towarów uzyskanych, deklarując różne nazwy ładunku. Większość firm wysyłkowych pobiera osobno za towary. Niektóre towary mogą mieć różne metody klasyfikacji. Na przykład kwas cytrynowy można zgłosić jako jedzenie, ponieważ jest to surowiec do tworzenia napojów, a także można go zgłosić jako surowiec chemiczny. Różnica stawek frachtu między tymi dwoma rodzajami towarów może wynosić nawet 200 dolarów amerykańskich.
3. Jeśli się nie spieszysz, możesz wybrać wolny statek lub statek bezkretny. Oczywiście musi to być objęte założeniem, że nie wpływa na przybycie na czas. Cena frachtu na rynku morskim zmienia się od czasu do czasu, najlepiej mieć w tym zakresie pewne informacje. Niewielu sprzedawców podejmie inicjatywę, aby poinformować Cię o redukcji frachtu. Oczywiście nie powiedzą ci, że koszty wysyłki wzrosną. Ponadto, wśród personelu biznesowego, który znasz, powinieneś również zwrócić uwagę na „znajomość” drugiej strony pod względem stawek frachtu.
06. Umiejętności do obsługi towarów LCL
Procedura transportu LCL jest znacznie bardziej skomplikowana niż FCL, a fracht jest stosunkowo elastyczny. Istnieje wiele firm żeglugowych, które wykonują FCL, a cena będzie stosunkowo przejrzysta na rynku żeglugi. Oczywiście LCL ma również otwartą cenę rynkową, ale dodatkowe opłaty różnych firm transportowych różnią się znacznie, więc cena towarowa w cenowym cenniku firmy transportowej będzie tylko częścią ostatecznej opłaty.
Prawidłowe jest to, że przede wszystkim potwierdź wszystkie elementy naliczone na piśmie, aby sprawdzić, czy ich cytat jest ceną ryczałtową, aby uniemożliwić późniejszemu działaniu przewoźnika. Po drugie, ma jasne obliczenie wagi i wielkości towarów, aby zapobiec ich manipulowaniu.
Chociaż niektóre firmy transportowe oferują niższe ceny, często podwyższają cenę przebrania, wyolbrzymiając opłaty za wagę lub wielkość. Po trzecie, ma znaleźć firmę specjalizującą się w LCL. Tego rodzaju firma bezpośrednio składa kontenery, a ładunki, które pobierają ładunki, są znacznie niższe niż w przypadku spółek pośrednich.
Bez względu na to, że zarabia każdy grosz. Mam nadzieję, że każdy może zaoszczędzić więcej na transporcie i zwiększyć zyski.
Czas postu: czerwca 07-2023
