01. Znajomość trasy transportu
„Konieczne jest zrozumienie morskiego szlaku transportowego”. Na przykład, w przypadku portów europejskich, chociaż większość firm żeglugowych rozróżnia porty podstawowe i dodatkowe, różnica w opłatach frachtowych wynosi co najmniej 100-200 dolarów amerykańskich. Jednak podział między firmami żeglugowymi będzie się różnić. Znając podział między firmami, można uzyskać stawkę frachtową dla portu podstawowego, wybierając firmę transportową.
Innym przykładem są dwa rodzaje transportu w portach na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych: transport drogą wodną i mostem lądowym, a różnica w cenie między nimi wynosi kilkaset dolarów. Jeśli nie dotrzymasz harmonogramu wysyłki, możesz poprosić firmę spedycyjną o opcję transportu drogą wodną.
02. Starannie zaplanuj pierwszą podróż transportową
Właściciele ładunków na kontynencie mają różne koszty związane z wyborem różnych metod transportu wewnętrznego. „Ogólnie rzecz biorąc, transport kolejowy jest najtańszy, ale procedury dostawy i odbioru są skomplikowane i nadaje się do zamówień o dużej ilości i krótkim czasie dostawy. Transport ciężarowy jest najprostszy, zajmuje mniej czasu, a jego cena jest nieco wyższa niż w przypadku transportu kolejowego”. „Najdroższym sposobem jest bezpośrednie załadowanie kontenera w fabryce lub magazynie, co jest odpowiednie tylko dla delikatnych przedmiotów, które nie nadają się do wielokrotnego załadunku i rozładunku. Zasadniczo lepiej nie korzystać z tej metody”.
W przypadku warunków FOB, obejmuje to również transport przed wysyłką. Wiele osób miało z tym nieprzyjemne doświadczenia: w warunkach FOB opłaty przed wysyłką są bardzo mylące i nie mają żadnych zasad. Ponieważ to firma spedycyjna wyznaczona przez kupującego do drugiej podróży, nadawca nie ma wyboru.
Różne firmy spedycyjne podają różne wyjaśnienia. Niektóre wymagają od właściciela pokrycia wszystkich kosztów przed wysyłką: opłaty za pakowanie, opłaty portowe i opłaty za przyczepę; inne wymagają jedynie uiszczenia opłaty za przyczepę z magazynu do doku; inne wymagają różnych dopłat do opłaty za przyczepę w zależności od lokalizacji magazynu. Opłata ta często przekracza budżet kosztów frachtu w momencie wyceny.
Rozwiązaniem jest potwierdzenie z klientem początkowego kosztu dla obu stron na warunkach FOB. Spedytor zazwyczaj będzie nalegał, aby odpowiedzialność za dostarczenie towaru do magazynu została przeniesiona. Jeśli chodzi o opłatę za holowanie z magazynu do terminalu, opłata terminalowa itp. jest wliczona w koszt frachtu morskiego za drugą podróż i pokrywana przez odbiorcę.
Dlatego, po pierwsze, negocjując zamówienie, staraj się zawrzeć umowę na warunkach CIF, aby inicjatywa w sprawie transportu była całkowicie w Twoich rękach; po drugie, jeśli umowa rzeczywiście jest na warunkach FOB, skontaktuje się on z firmą transportową wskazaną przez kupującego z wyprzedzeniem i pisemnie potwierdzi wszystkie koszty. Po pierwsze, aby zapobiec naliczeniu przez firmę transportową dodatkowych opłat po wysłaniu towaru; po drugie, jeśli w trakcie transportu pojawi się coś zbyt wygórowanego, kupujący ponownie podejmie negocjacje z kupującym i poprosi o zmianę firmy transportowej lub o poniesienie przez niego niektórych kosztów projektu.
03. Dobra współpraca z firmą transportową
Ładunek to przede wszystkim oszczędność frachtu, dlatego niezwykle ważne jest zrozumienie procesu działania firmy transportowej. Jeśli firma transportowa zorganizuje transport zgodnie z wymaganiami spedytora, obie strony będą ze sobą współpracować w sposób dorozumiany, co nie tylko pozwoli zaoszczędzić na niepotrzebnych wydatkach, ale także umożliwi jak najszybszą wysyłkę towaru. Jakich aspektów dotyczą te wymagania?
Po pierwsze, należy mieć nadzieję, że nadawca będzie mógł zarezerwować miejsce z wyprzedzeniem i przygotować towar na czas. Nie spiesz się ze składaniem zamówienia na jeden lub dwa dni przed terminem końcowym harmonogramu wysyłki i powiadom firmę transportową po samodzielnym dostarczeniu towaru do magazynu lub doku. Doświadczeni spedytorzy znają swoje procedury operacyjne, a zazwyczaj nie. Wprowadził on, że ogólny harmonogram liniowy to raz w tygodniu, a właściciel ładunku powinien zarezerwować miejsce z wyprzedzeniem i wprowadzić towar do magazynu zgodnie z czasem ustalonym przez firmę transportową. Nie jest korzystne dostarczanie towarów zbyt wcześnie lub zbyt późno. Ponieważ termin końcowy poprzedniego statku nie jest terminowy, jeśli zostanie on przesunięty na następny statek, zostanie naliczona opłata za przetrzymanie.
Po drugie, to, czy deklaracja celna przebiegnie sprawnie, czy nie, ma bezpośredni związek z kwestią kosztów. Jest to szczególnie widoczne w porcie w Shenzhen. Na przykład, jeśli towar jest wysyłany do Hongkongu przez port lądowy, taki jak Man Kam To lub port Huanggang, aby zdążyć na drugi statek, a odprawa celna nie zostanie przeprowadzona w dniu zgłoszenia, sama firma holownicza naliczy 3000 dolarów hongkońskich. Jeśli przyczepa ma termin na złapanie drugiego statku z Hongkongu i nie zdąży na czas z powodu opóźnienia w zgłoszeniu celnym, opłata za przetrzymanie w terminalu w Hongkongu będzie dość wysoka, jeśli zostanie wysłana na nabrzeże następnego dnia, aby zdążyć na kolejny statek.
Po trzecie, dokumenty zgłoszenia celnego muszą zostać zmienione po zmianie faktycznej sytuacji pakowania. Każdy urząd celny przeprowadza rutynową kontrolę towarów. Jeśli urząd celny stwierdzi, że rzeczywista ilość jest niezgodna z deklarowaną, zatrzyma towar do zbadania. Nie tylko opłaty za kontrolę i składowanie w porcie, ale także grzywny nałożone przez urząd celny z pewnością będą Cię smucić przez długi czas.
04. Prawidłowo wybierz firmę spedycyjną i przewoźnika
Teraz wszystkie znane na świecie firmy żeglugowe mają swoje biura w Chinach, a wszystkie główne porty mają swoje biura. Oczywiście, współpraca z tymi armatorami ma wiele zalet: są silni, oferują doskonałą obsługę, a ich operacje są ustandaryzowane. Jeśli jednak nie jesteś właścicielem dużego ładunku i nie możesz uzyskać od nich preferencyjnych stawek frachtowych, równie dobrze możesz poszukać średniej wielkości armatorów lub spedytorów.
Dla armatorów małych i średnich ładunków ceny oferowane przez dużych armatorów są rzeczywiście zbyt wysokie. Chociaż oferta jest niższa dla spedytora, który jest zbyt mały, trudno zagwarantować usługę ze względu na jego niewystarczającą siłę roboczą. Ponadto, duża firma żeglugowa nie ma wielu biur na kontynencie, więc wybrała kilku spedytorów średniej wielkości. Po pierwsze, cena jest rozsądna, a po drugie, współpraca jest bardziej milcząca po dłuższej współpracy.
Po długiej współpracy z tymi średnimi spedytorami możesz uzyskać bardzo niskie stawki frachtu. Niektórzy spedytorzy podają uczciwie cenę bazową, powiększoną o niewielki zysk, jako cenę sprzedaży dla spedytora. Na rynku spedycyjnym różne firmy spedycyjne i spedytorzy mają swoje atuty na różnych trasach. Znajdź firmę, która ma przewagę w obsłudze określonej trasy – nie tylko terminy wysyłki będą bliższe, ale ich stawki frachtowe będą zazwyczaj najniższe na rynku.
Dlatego zaleca się klasyfikację według własnego rynku eksportowego. Na przykład towary eksportowane do Stanów Zjednoczonych są przekazywane jednej firmie, a towary eksportowane do Europy innej. Aby to zrobić, należy mieć pewną wiedzę na temat rynku spedycyjnego.
05. Naucz się negocjować z firmami spedycyjnymi
Bez względu na to, jaką ofertę przedstawi firma spedycyjna lub personel biznesowy spedytora, przy składaniu zamówienia na przewóz towarów obowiązuje tylko najwyższa stawka za przewóz oferowana przez firmę, a wysokość zniżki, jaką możesz uzyskać, zależy od Twojej zdolności negocjacyjnej.
Ogólnie rzecz biorąc, przed zaakceptowaniem stawki frachtowej danej firmy, można zasięgnąć informacji u kilku firm, aby poznać podstawowe warunki rynkowe. Zniżka, jaką można uzyskać od spedytora, wynosi zazwyczaj około 50 dolarów amerykańskich. Z listu przewozowego wystawionego przez spedytora możemy dowiedzieć się, z którą firmą ostatecznie zawarł umowę. Następnym razem spedytor znajdzie tę firmę bezpośrednio i uzyska bezpośrednią stawkę frachtową.
Umiejętności negocjacyjne z firmą spedycyjną obejmują:
1. Jeśli jesteś naprawdę dużym klientem, możesz bezpośrednio podpisać z nim umowę i ubiegać się o preferencyjne stawki frachtowe.
2. Sprawdź różne stawki frachtowe, deklarując różne nazwy ładunków. Większość firm spedycyjnych nalicza opłaty za towary oddzielnie. Niektóre towary mogą mieć różne metody klasyfikacji. Na przykład kwas cytrynowy może być zgłoszony jako żywność, ponieważ jest surowcem do produkcji napojów, a może być również zgłoszony jako surowiec chemiczny. Różnica w stawkach frachtowych między tymi dwoma rodzajami towarów może sięgać nawet 200 dolarów amerykańskich.
3. Jeśli się nie spieszysz, możesz wybrać statek powolny lub statek pośredni. Oczywiście, musi to być pod warunkiem, że nie wpłynie to na terminowe dotarcie przesyłki. Ceny frachtu na rynku frachtu morskiego zmieniają się okresowo, dlatego najlepiej samemu dysponować pewnymi informacjami na ten temat. Niewielu sprzedawców podejmie inicjatywę, aby poinformować Cię o obniżce kosztów frachtu. Oczywiście, nie omieszkają poinformować Cię o wzroście kosztów wysyłki. Ponadto, wśród znanych Ci pracowników biznesowych, powinieneś również zwrócić uwagę na „znajomość” drugiej strony w zakresie stawek frachtu.
06. Umiejętności obsługi towarów drobnicowych
Procedura transportu LCL jest znacznie bardziej skomplikowana niż FCL, a fracht jest stosunkowo elastyczny. Wiele firm spedycyjnych oferuje FCL, a ceny na rynku spedycyjnym są stosunkowo przejrzyste. Oczywiście LCL również ma cenę rynkową, ale dodatkowe opłaty różnych firm transportowych są bardzo zróżnicowane, więc cena frachtu podana w cenniku firmy transportowej będzie stanowić jedynie część ostatecznej opłaty.
Właściwe jest, po pierwsze, pisemne potwierdzenie wszystkich towarów objętych opłatą, aby upewnić się, czy ich wycena jest ceną ryczałtową, co zapobiegnie późniejszym działaniom przewoźnika. Po drugie, należy dokładnie obliczyć wagę i wymiary towaru, aby uniemożliwić jego manipulację.
Chociaż niektóre firmy transportowe oferują niższe ceny, często podnoszą je w sposób ukryty, zawyżając opłaty za wagę lub gabaryty. Po trzecie, warto znaleźć firmę specjalizującą się w przewozach drobnicowych (LCL). Taka firma zajmuje się bezpośrednim montażem kontenerów, a pobierane przez nią koszty frachtu i dopłat są znacznie niższe niż w przypadku firm pośredniczących.
Nieważne, kiedy i kiedy, niełatwo zarobić każdy grosz. Mam nadzieję, że każdy będzie mógł zaoszczędzić więcej na transporcie i zwiększyć zyski.
Czas publikacji: 07-06-2023
