01. Zaznajomiony z trasą transportu
„Konieczne jest zrozumienie szlaku transportu oceanicznego”.Na przykład w przypadku portów europejskich, chociaż większość firm spedycyjnych rozróżnia porty podstawowe i porty inne niż podstawowe, różnica w opłatach za fracht wynosi co najmniej 100–200 dolarów amerykańskich.Jednak podział różnych firm spedycyjnych będzie inny.Znając podział różnych firm możemy uzyskać stawkę frachtową portu podstawowego wybierając firmę transportową.
Inny przykład: istnieją dwa rodzaje transportu dla portów na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych: pełna droga wodna i most lądowy, a różnica cen między nimi wynosi kilkaset dolarów.Jeśli nie dotrzymasz harmonogramu wysyłki, możesz poprosić firmę spedycyjną o pełną metodę transportu wodnego.
02. Starannie zaplanuj pierwszą podróż transportową
Właściciele ładunków na kontynencie ponoszą różne koszty wyboru różnych metod transportu śródlądowego.„Generalnie cena transportu pociągiem jest najniższa, ale procedury dostawy i odbioru są skomplikowane i nadaje się do zamówień o dużych ilościach i krótkim czasie realizacji. Transport samochodowy jest najprostszy, czas jest szybki, a cena jest nieco wyższa niż w przypadku transportu pociągiem.”„Najdroższy. Najlepszym sposobem jest bezpośredni załadunek kontenera w fabryce lub magazynie, co jest odpowiednie tylko dla tych delikatnych przedmiotów, które nie nadają się do wielokrotnego załadunku i rozładunku. Ogólnie rzecz biorąc, najlepiej nie stosować tej metody.”
W przypadku warunków FOB obejmuje to również zorganizowanie transportu pierwszego etapu przed wysyłką.Wiele osób miało takie nieprzyjemne doświadczenie: zgodnie z warunkami FOB opłaty przed wysyłką są bardzo zagmatwane i nie podlegają żadnym regułom.Ponieważ na drugi rejs jest to firma spedycyjna wyznaczona przez kupującego, nadawca nie ma wyboru.
Różne firmy spedycyjne mają różne wyjaśnienia na ten temat.Niektóre wymagają od właściciela pokrycia wszystkich wydatków przed wysyłką: opłaty za opakowanie, opłaty za dokowanie, opłaty za przyczepę;niektórzy muszą jedynie uiścić opłatę za przyczepę z magazynu do doku;niektóre wymagają różnych dopłat do opłaty za przyczepę w zależności od lokalizacji magazynu..Opłata ta często przekracza budżet kosztów transportu w momencie wyceny.
Rozwiązaniem jest ustalenie z klientem punktu wyjścia kosztów obu stron na warunkach FOB.Spedytor z reguły będzie upierał się, że odpowiedzialność za dostarczenie towaru do magazynu się skończyła.Jeśli chodzi o opłatę za holowanie z magazynu do terminalu, opłata terminalowa itp. są wliczone w fracht morski drugiego rejsu i opłacane przez odbiorcę.
Dlatego przede wszystkim negocjując zamówienie, staraj się zawrzeć umowę na warunkach CIF, tak aby inicjatywa w zakresie organizacji transportu była w Twoich rękach;po drugie, jeśli rzeczywiście transakcja jest na warunkach FOB, skontaktuje się on wcześniej z wyznaczoną przez kupującego firmą transportową, potwierdzi wszystkie koszty na piśmie.Dzieje się tak po pierwsze, aby uniemożliwić firmie transportowej pobieranie wyższych opłat po wysłaniu towarów;po drugie, jeśli w środku jest coś zbyt oburzającego, ponownie będzie negocjował z kupującym i poprosi o zmianę firmy transportowej lub poprosi kupującego o poniesienie określonych opłat projektowych.
03. Dobrze współpracuj z firmą transportową
Ładunek oszczędza głównie fracht i bardzo ważne jest zrozumienie procesu działania firmy transportowej.Jeśli uzgodnią warunki zgodnie z wymaganiami nadawcy, obie strony będą współpracować w sposób milczący, co nie tylko pozwoli zaoszczędzić niepotrzebne wydatki, ale także sprawi, że towar zostanie wysłany tak szybko, jak to możliwe.Jakich aspektów zatem dotyczą te wymagania?
Po pierwsze, oczekuje się, że nadawca będzie mógł zarezerwować miejsce z wyprzedzeniem i przygotować towar na czas.Nie spiesz się ze złożeniem zamówienia na jeden lub dwa dni przed ostatecznym terminem wysyłki i powiadom firmę transportową po samodzielnym dostarczeniu towaru do magazynu lub doku.Wyrafinowani spedytorzy znają swoje procedury operacyjne, choć zazwyczaj ich nie znają.Wprowadził, że ogólny rozkład liniowców odbywa się raz w tygodniu, a właściciel ładunku powinien zarezerwować miejsce z wyprzedzeniem i wejść do magazynu zgodnie z godziną ustaloną przez firmę transportową.Niedobrze jest dostarczać towar za wcześnie lub za późno.Ponieważ data graniczna poprzedniego statku nie jest zgodna z terminem, w przypadku przesunięcia jej na następny statek zostanie naliczona opłata za przetrzymanie.
Po drugie, to, czy zgłoszenie celne przebiegnie gładko, czy nie, jest bezpośrednio związane z kwestią kosztów.Jest to szczególnie widoczne w porcie Shenzhen.Na przykład, jeśli towary są wysyłane do Hongkongu przez port lądowy, taki jak Man Kam To lub port Huanggang, aby złapać drugi harmonogram wysyłki, jeśli odprawa celna nie zostanie przeprowadzona w dniu zgłoszenia celnego, firma holująca ciężarówkę sama zapłacić 3000 dolarów hongkońskich.Jeżeli na przyczepie upływa termin złapania drugiego statku z Hongkongu, a ona nie dotrzyma harmonogramu wysyłki z powodu opóźnienia w zgłoszeniu celnym, to opłata za zaległe składowanie na terminalu w Hongkongu będzie dość duża, jeśli następnego dnia zostaje wysłany na nabrzeże, aby złapać następny statek.numer.
Po trzecie, dokumenty zgłoszenia celnego należy zmienić po zmianie faktycznej sytuacji pakowania.Każdy urząd celny przeprowadza rutynową kontrolę towaru.Jeżeli organy celne stwierdzą, że ilość rzeczywista jest niezgodna z ilością zadeklarowaną, zatrzymają towar do kontroli.Nie dość, że doliczymy opłaty za inspekcje i składowanie w porcie, to jeszcze kary nałożone przez organy celne z pewnością na długo pozostaną w pamięci.
04. Prawidłowo wybierz firmę spedycyjną i spedytora
Teraz wszystkie znane na świecie firmy żeglugowe wylądowały w Chinach, a wszystkie główne porty mają swoje biura.Oczywiście robienie interesów z tymi armatorami ma wiele zalet: ich siła jest duża, ich usługi są doskonałe, a ich operacje są ustandaryzowane. Jeśli jednak nie jesteś właścicielem dużego ładunku i nie możesz uzyskać od nich preferencyjnych stawek frachtowych, możesz równie dobrze mogliby znaleźć armatorów średniej wielkości statków lub spedytorów
Dla właścicieli małych i średnich ładunków cena dużych armatorów jest rzeczywiście zbyt wysoka.Choć wycena jest niższa w przypadku zbyt małego spedytora, to jednak trudno zagwarantować usługę ze względu na jego niewystarczającą wytrzymałość.Poza tym na kontynencie nie ma zbyt wielu biur dużej firmy spedycyjnej, więc wybrał kilku średniej wielkości spedytorów.Po pierwsze, cena jest rozsądna, a po drugie, współpraca jest bardziej milcząca po długotrwałej współpracy.
Po dłuższej współpracy z tymi średnimi spedytorami można uzyskać bardzo niski ładunek.Niektórzy spedytorzy podają nawet zgodnie z prawdą cenę bazową plus niewielki zysk jako cenę sprzedaży spedytorowi.Na rynku spedycyjnym różne firmy spedycyjne lub spedytorzy mają swoje zalety na różnych trasach.Znajdź firmę, która ma przewagę w obsłudze określonej trasy, nie tylko harmonogram wysyłki będzie bliższy, ale jej stawki frachtowe będą na ogół najtańsze na rynku.
Dlatego zaleca się dokonanie klasyfikacji według własnego rynku eksportowego.Na przykład towary eksportowane do Stanów Zjednoczonych są przekazywane jednej firmie, a towary eksportowane do Europy przekazywane są innej firmie.Aby to zrobić, musisz mieć pewną wiedzę na temat rynku wysyłkowego.
05. Naucz się targować z firmami spedycyjnymi
Bez względu na to, czy oferta przedstawiona przez firmę spedycyjną lub personel spedytora przy zamawianiu towaru jest tylko najwyższą stawką frachtową oferowaną przez firmę, wysokość rabatu, jaki możesz uzyskać od stawki frachtowej, zależy od Twojej zdolności do targowania się.
Ogólnie rzecz biorąc, przed zaakceptowaniem stawki frachtowej danej firmy możesz zapytać kilka firm, aby poznać podstawowe warunki rynkowe.Zniżka, którą można uzyskać od spedytora, wynosi zazwyczaj około 50 dolarów amerykańskich.Z listu przewozowego wystawionego przez spedytora możemy dowiedzieć się z jaką firmą ostatecznie się rozliczył.Następnym razem znajdzie bezpośrednio tę firmę i otrzyma bezpośrednią stawkę za fracht.
Umiejętności negocjacji z firmą spedycyjną obejmują:
1. Jeżeli jesteś naprawdę dużym klientem możesz bezpośrednio podpisać z nim umowę i ubiegać się o preferencyjne stawki frachtowe.
2. Dowiedz się, jakie stawki frachtowe uzyskasz, deklarując różne nazwy ładunku.Większość firm spedycyjnych pobiera osobne opłaty za towar.Niektóre towary mogą mieć różne metody klasyfikacji.Na przykład kwas cytrynowy można zgłosić jako żywność, ponieważ jest surowcem do produkcji napojów, ale można go również zgłosić jako surowiec chemiczny.Różnica w stawkach frachtu pomiędzy tymi dwoma rodzajami towarów może sięgać nawet 200 dolarów amerykańskich.
3. Jeśli się nie spieszysz, możesz wybrać statek wolny lub statek niebezpośredni.Oczywiście musi to odbywać się przy założeniu, że nie ma to wpływu na terminowe przybycie.Cena frachtu na rynku frachtu morskiego co jakiś czas się zmienia, najlepiej samemu zasięgnąć informacji na ten temat.Niewielu sprzedawców podejmie inicjatywę i poinformuje Cię o obniżce kosztów transportu.Oczywiście nie omieszkają poinformować Cię, kiedy koszty wysyłki wzrosną.Ponadto, wśród znanych Ci pracowników biznesowych, powinieneś także zwrócić uwagę na „znajomość” drugiej strony w zakresie stawek frachtowych.
06. Umiejętności obsługi towarów LCL
Procedura transportu LCL jest znacznie bardziej skomplikowana niż w przypadku FCL, a ładunek jest stosunkowo elastyczny.Istnieje wiele firm spedycyjnych oferujących usługi FCL, a cena na rynku wysyłkowym będzie stosunkowo przejrzysta.Oczywiście LCL ma również cenę rynkową, ale dodatkowe opłaty różnych firm transportowych różnią się znacznie, więc cena frachtu podana w cenniku firmy transportowej będzie tylko częścią opłaty końcowej.
Prawidłowe jest przede wszystkim pisemne potwierdzenie wszystkich pobranych pozycji w celu sprawdzenia, czy ich podana cena jest ceną ryczałtową, aby uniemożliwić przewoźnikowi podjęcie później działań.Po drugie, należy wyraźnie obliczyć wagę i rozmiar towaru, aby zapobiec jego manipulacji.
Chociaż niektóre firmy transportowe oferują niższe ceny, często w ukryciu je podwyższają, zawyżając opłaty za wagę lub rozmiar.Po trzecie, należy znaleźć firmę specjalizującą się w LCL.Tego rodzaju firma bezpośrednio montuje kontenery, a pobierany przez nią fracht i opłaty dodatkowe są znacznie niższe niż w przypadku firm pośredniczących.
Nieważne w jakim momencie, nie jest łatwo zarobić każdy grosz.Mam nadzieję, że każdy może zaoszczędzić więcej na transporcie i zwiększyć zyski.
Czas publikacji: 7 czerwca 2023 r
