Francuska firma CMA CGM ogłosiła w piątek, że propozycja Stanów Zjednoczonych, aby nałożyć wysokie opłaty portowe na chińskie statki, będzie miała istotny wpływ na wszystkie firmy działające w branży transportu kontenerowego.
Biuro Przedstawiciela Handlowego Stanów Zjednoczonych zaproponowało pobieranie opłaty w wysokości do 1,5 mln dolarów od statków wyprodukowanych w Chinach, wpływających do portów USA, w ramach prowadzonego przez siebie dochodzenia w sprawie ekspansji Chin w sektorach budowy statków, transportu morskiego i logistyki.
„Chiny budują ponad połowę światowych kontenerowców, więc będzie to miało znaczący wpływ na wszystkie firmy żeglugowe” – powiedział dyrektor finansowy firmy Ramon Fernandez reporterom.
CMA CGM, kontrolowana przez rodzinę prezesa i dyrektora generalnego Rodolphe Saade, jest trzecią co do wielkości firmą zajmującą się transportem kontenerów na świecie. Fernandez zauważył, że firma prowadzi znaczące operacje w USA, obsługując kilka terminali portowych, a jej spółka zależna APL ma dziesięć statków pływających pod banderą USA.
Zapytany o umowę o współdzieleniu statków, Ocean Alliance, zawartą przez CMA CGM z partnerami azjatyckimi, w tym z China COSCO, stwierdził, że nic nie wskazuje na to, aby sojusz ten miał zostać zakwestionowany w świetle polityki USA.
Odmówił dalszego komentarza na temat propozycji Przedstawiciela Handlowego USA, spodziewając się decyzji w kwietniu.
Fernandez wspomniał, że organizacja przewiduje, iż nowe cła ogłoszone przez prezydenta Donalda Trumpa będą miały pewien wpływ na żeglugę w tym roku, potencjalnie przyspieszając zmiany na szlakach handlowych, które mają miejsce od czasu nałożenia ceł na Chiny w pierwszej kadencji Trumpa.
Dodał, że wzrost wolumenu przewozów z ubiegłego roku, spowodowany chęcią wysyłki towarów przed wprowadzeniem nowych taryf, prawdopodobnie utrzyma się do początku 2025 r.
CMA CGM odnotowało wzrost wolumenu przesyłek o 7,8% w 2024 r., a przychody grupy wzrosły o 18% do 55,48 mld dolarów.
Zauważył jednak, że biorąc pod uwagę niepewność geopolityczną i ryzyko nadwyżki mocy produkcyjnych, prognozy rynkowe na ten rok wydają się mniej optymistyczne.
W ubiegłym roku zakłócenia na Morzu Czerwonym spowodowane atakami bojowników Huti pochłonęły dodatkową przepustowość, ponieważ wiele statków zawróciło z trasy wokół południowej Afryki.
Fernandez dodał, że normalny ruch statków na Morzu Czerwonym po zawieszeniu broni w Strefie Gazy zakłóci tę równowagę i może skłonić firmę do złomowania starszych statków.
Nasza główna usługa:
Zapraszamy do kontaktu z nami w celu ustalenia cen:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Wiadomość WhatsApp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +8617898460377
Czas publikacji: 10-03-2025
