Aktualności - Kryzys łańcucha dostaw: ogromne zaległości w USA i gwałtownie rosnące stawki za wysyłkę

Detroit — Według dealerów samochodowych i analityków branżowych, zapasy nowych i używanych samochodów w Stanach Zjednoczonych szybko spadają, ponieważ konsumenci spieszą się, aby kupić nowe pojazdy, zanim ceny wzrosną wraz z cłami.
Liczba dni dostaw nowych pojazdów, obliczona na podstawie szacunkowej stawki dziennej, spadła w tym miesiącu do 70 dni z 91 na początku marca, według Cox Automotive. Firma stwierdziła, że i tak już niska dzienna podaż używanych pojazdów spadła o 4 dni do 39.
„Konsumenci próbują obejść cła importowe” – powiedział Jonathan Smoke, główny ekonomista Coxa, we wtorek podczas aktualizacji online. Spadek dostaw w ciągu dnia jest jednym z największych, jakie widzieliśmy od kilku lat.
W porównaniu ze zwykłym rynkiem, gdzie wahania podaży wynoszą od pięciu do siedmiu dni w miesiącu – powiedział Cox.
Sprzedaż nowych pojazdów wzrosła o 22 procent w porównaniu z rokiem poprzednim, uwzględniając sezonowość, o ponad 8 procent od początku roku, powiedział Smoke. Cox oszacował, że sprzedaż na rynku samochodów używanych „gwałtownie wzrośnie”, a tempo sprzedaży od początku roku wzrośnie o 7 procent w porównaniu z rokiem 2024.
Wzrost sprzedaży to dobra wiadomość dla branży motoryzacyjnej, gdzie wielu analityków spodziewało się tego w tym roku. Istnieje jednak obawa, że gdy zapasy samochodów bez cła na parkingach i w salonach się wyczerpią, sprzedaż może się zatrzymać.
Firma konsultingowa z branży motoryzacyjnej prognozuje, że wyższe koszty produkcji, części i inne czynniki spowodują spadek sprzedaży nowych pojazdów w USA i Kanadzie o ponad 2 miliony sztuk rocznie, z powodu wzrostu kosztów i związanych z tym podwyżek cen.
Akcje firm samochodowych wzrosły po tym, jak Trump powiedział, że chce „pomóc” niektórym producentom samochodów. Oczekuje się, że 2-procentowe cła samochodowe Trumpa, które już obowiązują, zmniejszą sprzedaż samochodów o kilka milionów pojazdów i będą kosztować 100 miliardów dolarów. 25-procentowe cła samochodowe w Kanadzie już obowiązują. Analitycy uważają, że chociaż producenci samochodów i dostawcy mogą być w stanie wchłonąć część wzrostu kosztów, oczekują również, że przerzucą wzrost kosztów na konsumentów w Stanach Zjednoczonych, co może przynieść odwrotny skutek i zmniejszyć sprzedaż.
Wielu producentów samochodów zgromadziło zapasy importowanych samochodów osobowych i ciężarowych, zanim prezydent Donald Trump nałożył 25-procentowy podatek na samochody importowane 3 kwietnia. Jednak niektórzy zmienili profil importu, parkując pojazdy w portach lub całkowicie wstrzymując import, jak np. Jaguar Land Rover.
General Motors zwiększył produkcję w USA, m.in. poprzez przyspieszenie pracy zakładu w Indianie, w którym powstają pick-upy, oraz poprzez odwołanie planowanego na przyszły miesiąc wstrzymania produkcji w zakładzie w Tennessee.
Ryan Rohrman, dyrektor generalny Rohrman Automotive Group z siedzibą w Indianie, powiedział w zeszłym tygodniu, że początek kwietnia był „dość mocnym początkiem”, co może wskazywać, że zarówno cła, jak i paniczne zakupy oraz zapasy uległy poprawie w porównaniu z tym, co miało miejsce w ostatnich latach.
„Biznes jest teraz naprawdę silny” — powiedział Rollman, którego grupa ma 22 lokalizacje franczyzowe. „Marzec był dobry i nie zwalnia”.
Producenci samochodów Ford Motor i Stellantis, spółka macierzysta Chryslera, widzą w cłach szansę na redukcję zapasów, oferując klientom „ceny pracownicze”.
Nick Anderson, dyrektor generalny dealera Forda w Missouri, powiedział, że wyjątkowe rabaty i obawy, że ceny mogą wkrótce wzrosnąć z powodu taryf, skłaniają bardziej wrażliwych na cenę konsumentów do przychodzenia do jego salonu. To dobrze wpływa na sprzedaż, ale ma negatywny wpływ na zysk brutto sklepu.
„Ciężko pracujemy, aby nadrobić zaległości lub przewyższyć ubiegły rok” – powiedział. „Wiele osób, które widzimy, jest zdecydowanie bardziej wrażliwych na cenę. Sprzedaż jednostkowa nadal jest na tym samym poziomie, ale nasz całkowity przychód brutto spadł. To po prostu inny typ klienta”.
Anderson powiedział, że jest optymistycznie nastawiony do sprzedaży w tym roku, ale „w dużej mierze zależy to od tego, jak będą wyglądać taryfy w ciągu najbliższych 60–90 dni”.
Trump powiedział w poniedziałek, że stara się o „pomoc niektórym firmom samochodowym”, ale nie wyjaśnił, na czym to miałoby polegać.
Prezes Stellantis, John Elkann, wyraził swoje „zachęty” na dorocznym spotkaniu producentów samochodów w odpowiedzi na komentarze Trumpa, zauważając, że 25-procentowe cła na importowane samochody i surowe europejskie przepisy dotyczące emisji spalin naraziły na ryzyko dwa rynki samochodowe.