3 stycznia Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) wzrósł o 44,83 punktów do 2505,17 punktów, co oznacza tygodniowy wzrost o 1,82%, co oznacza sześć kolejnych tygodni wzrostu. Wzrost ten był napędzany głównie przez handel transpacyficzny, przy czym stawki na wschodnim i zachodnim wybrzeżu USA wzrosły odpowiednio o 5,66% i 9,1%. Negocjacje pracownicze w portach wschodniego wybrzeża USA wchodzą w decydujące odliczanie, które ma powrócić do stołu negocjacyjnego 7 stycznia; wynik tych rozmów będzie kluczowym wskaźnikiem trendów wStawki frachtu w USA. Po wzroście cen w okresie noworocznym niektóre firmy przewozowe oferują zniżki w wysokości od 400 do 500 dolarów za zabezpieczenie ładunku, a niektóre nawet informują głównych klientów o bezpośredniej obniżce o 800 dolarów za kontener.
Naraz,trasy europejskieweszły w tradycyjny sezon poza szczytem sezonu, wykazując tendencję spadkową, przy czym trasy europejskie i śródziemnomorskie spadły odpowiednio o 3,75% i 0,87%. W miarę zbliżania się 2025 r. stawki frachtu kontenerowego wyraźnie odzwierciedlają niepokój związany z negocjacjami w portach Ameryki Północnej, przy czym stawki z Dalekiego Wschodu do Ameryki Północnej rosną, podczas gdy stawki z Dalekiego Wschodu do Europy i Morza Śródziemnego spadają.
International Longshoremen's Association (ILA) i US Maritime Alliance (USMX) nie były w stanie osiągnąć konsensusu w kwestiach automatyzacji, co rzuca cień na potencjalne strajki w portach wschodniego wybrzeża USA. Operatorzy logistyczni wskazują, że ponieważ obie strony pozostają podzielone w kwestii automatyzacji, im bliżej Nowego Roku Księżycowego, tym większe mogą być potencjalne wzrosty cen. Jeśli negocjacje z pracownikami doków zakończą się sukcesem 7 stycznia, groźba strajków zniknie, a stawki rynkowe powrócą, aby odzwierciedlać zmiany podaży i popytu. Jednak jeśli negocjacje zawiodą i strajk rozpocznie się 15 stycznia, wystąpią poważne opóźnienia. Jeśli strajk potrwa dłużej niż siedem dni, rynek żeglugowy od Nowego Roku do pierwszego kwartału nie będzie już w okresie poza sezonem szczytowym.
Giganci żeglugi Evergreen, Yang Ming i Wan Hai uważają, że rok 2025 będzie pełen niepewności i wyzwań dla globalnego przemysłu żeglugowego. Ponieważ negocjacje z dokerami z Wschodniego Wybrzeża osiągają punkt krytyczny, firmy te zaczęły opracowywać plany dostosowania prędkości statków i harmonogramów cumowania, aby złagodzić wpływ potencjalnych strajków na swoich klientów.
Ponadto osoby z branży informują, że wraz ze zbliżaniem się końca roku i zamykaniem fabryk na święta,firmy spedycyjnezaczynają obniżać ceny, aby zgromadzić ładunki na długie święto Spring Festival. Na przykład Maersk i inne firmy odnotowały spadek internetowych ofert cenowych na europejskie trasy w połowie i pod koniec stycznia poniżej 4000 USD. W miarę zbliżania się Nowego Roku ceny magazynowania będą nadal spadać, a firmy żeglugowe będą ograniczać usługi, aby obniżyć wydajność i utrzymać ceny.
Pomimo rosnących stawek na trasach w USA, wpływ zniżek od firm żeglugowych sprawił, że ich plany podwyżek cen nie zostały w pełni zrealizowane. Jednak obawy dotyczące potencjalnego strajku na wschodnim wybrzeżu nadal stanowią wsparcie, szczególnie że stawki na zachodnim wybrzeżu znacznie wzrosły, w dużej mierze korzystając z przesunięć ładunków ze wschodniego wybrzeża. Negocjacje pracownicze na wschodnim wybrzeżu mają zostać wznowione 7-go, co zadecyduje, czy trend wzrostowy stawek frachtowych w USA będzie kontynuowany.
Nasza główna usługa:
·Dropshipping One Piece z zagranicznego magazynu
Zapraszamy do kontaktu z nami w celu ustalenia cen:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Wiadomość WhatsApp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Czas publikacji: 07-01-2025
