3 stycznia Szanghajski Indeks Frachtu Kontenerowego (SCFI) wzrósł o 44,83 punktu do 2505,17 punktu, co oznacza tygodniowy wzrost o 1,82%, co oznacza sześć kolejnych tygodni wzrostu. Wzrost ten był napędzany głównie przez handel transpacyficzny, gdzie stawki na wschodnim i zachodnim wybrzeżu USA wzrosły odpowiednio o 5,66% i 9,1%. Negocjacje pracownicze w portach wschodniego wybrzeża USA wchodzą w decydującą fazę odliczania, która ma powrócić do stołu negocjacyjnego 7 stycznia; wynik tych rozmów będzie kluczowym wskaźnikiem trendów wStawki frachtowe w USAPo wzroście cen w okresie noworocznym niektóre firmy spedycyjne oferują zniżki w wysokości od 400 do 500 dolarów za zabezpieczenie ładunku, a niektóre informują nawet dużych klientów o obniżce cen o 800 dolarów za kontener.
Naraz,trasy europejskieTrasy europejskie i śródziemnomorskie weszły w tradycyjny okres poza szczytem sezonu, wykazując tendencję spadkową – odpowiednio o 3,75% i 0,87%. W miarę zbliżania się roku 2025 stawki frachtu kontenerowego wyraźnie odzwierciedlają niepokój związany z negocjacjami w portach Ameryki Północnej. Stawki z Dalekiego Wschodu do Ameryki Północnej rosną, a z Dalekiego Wschodu do Europy i Morza Śródziemnego maleją.
Międzynarodowe Stowarzyszenie Dokerów (ILA) i Amerykański Sojusz Morski (USMX) nie zdołały osiągnąć konsensusu w kwestiach automatyzacji, co rzuca cień na potencjalne strajki w portach wschodniego wybrzeża USA. Operatorzy logistyczni zwracają uwagę, że ponieważ obie strony pozostają podzielone w kwestii automatyzacji, im bliżej Nowego Roku Księżycowego, tym większe mogą być potencjalne podwyżki cen. Jeśli negocjacje z dokerami zakończą się sukcesem 7 stycznia, groźba strajków zniknie, a stawki rynkowe powrócą do odzwierciedlania zmian podaży i popytu. Jeśli jednak negocjacje zakończą się fiaskiem, a strajk rozpocznie się 15 stycznia, wystąpią poważne opóźnienia. Jeśli strajk potrwa dłużej niż siedem dni, rynek żeglugowy od Nowego Roku do pierwszego kwartału nie będzie już w okresie poza sezonem.
Giganci branży żeglugowej, tacy jak Evergreen, Yang Ming i Wan Hai, uważają, że rok 2025 będzie pełen niepewności i wyzwań dla globalnego przemysłu żeglugowego. W miarę jak negocjacje z dokerami ze Wschodniego Wybrzeża osiągają punkt krytyczny, firmy te zaczęły opracowywać plany dostosowania prędkości statków i harmonogramów cumowania, aby złagodzić wpływ potencjalnych strajków na swoich klientów.
Ponadto osoby z branży informują, że wraz ze zbliżaniem się końca roku i zamykaniem fabryk na święta,firmy spedycyjneFirmy żeglugowe zaczynają obniżać ceny, aby zgromadzić zapasy ładunków na długie Święto Wiosny. Na przykład Maersk i inne firmy odnotowały spadek cen online na trasach europejskich w połowie i pod koniec stycznia poniżej 4000 dolarów. Wraz ze zbliżaniem się Nowego Roku ceny za gromadzenie zapasów będą nadal spadać, a firmy żeglugowe będą ograniczać usługi, aby zmniejszyć przepustowość i utrzymać ceny.
Pomimo rosnących stawek na trasach w USA, wpływ rabatów firm żeglugowych sprawił, że ich plany podwyżek cen nie zostały w pełni zrealizowane. Obawy o potencjalny strajk na wschodnim wybrzeżu nadal jednak wspierają, zwłaszcza że stawki na zachodnim wybrzeżu znacznie wzrosły, głównie dzięki przesunięciom ładunków ze wschodniego wybrzeża. Negocjacje pracownicze na wschodnim wybrzeżu mają zostać wznowione 7 lipca, co zadecyduje o tym, czy wzrostowy trend stawek frachtowych w USA się utrzyma.
Nasza główna usługa:
·One Piece Dropshipping z zagranicznego magazynu
Zapraszamy do kontaktu z nami w celu ustalenia cen:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefon/WeChat: +86 17898460377
Czas publikacji: 07-01-2025
