3 stycznia szanghajski indeks transportu kontenerowego (SCFI) wzrósł o 44,83 punktu, do 2505,17 punktu, co oznacza tygodniowy wzrost o 1,82%, co oznacza sześć kolejnych tygodni wzrostu. Wzrost ten wynikał głównie z handlu transpacyficznego, przy czym stawki na wschodnim i zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych wzrosły odpowiednio o 5,66% i 9,1%. Negocjacje w sprawie pracy w portach na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych wchodzą w decydujące odliczanie i oczekuje się, że powrócą do stołu negocjacyjnego 7 stycznia; Wynik tych rozmów będzie kluczowym wskaźnikiem trendów wStawki frachtowe w USA. Po podwyżkach cen w okresie świąt noworocznych niektóre firmy spedycyjne oferują zniżki w wysokości od 400 do 500 dolarów za zabezpieczenie ładunku, a niektóre nawet powiadamiają głównych klientów o bezpośredniej obniżce o 800 dolarów za kontener.
Naraz,tras europejskichweszły w tradycyjny sezon pozaszczytowy, wykazując tendencję spadkową, przy czym trasy europejskie i śródziemnomorskie spadły odpowiednio o 3,75% i 0,87%. W miarę zbliżania się roku 2025 stawki za fracht kontenerowy wyraźnie odzwierciedlają niepokój związany z negocjacjami w portach Ameryki Północnej, przy czym stawki z Dalekiego Wschodu do Ameryki Północnej rosną, podczas gdy stawki z Dalekiego Wschodu do Europy i Morza Śródziemnego spadają.
Międzynarodowe Stowarzyszenie Dokerów (ILA) i Sojusz Morski Stanów Zjednoczonych (USMX) nie były w stanie osiągnąć konsensusu w kwestiach automatyzacji, co rzuciło cień na potencjalne strajki w portach na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Operatorzy logistyczni zwracają uwagę, że w związku z tym, że obie strony pozostają podzielone w sprawie automatyzacji, im bliżej Księżycowego Nowego Roku, tym większe mogą być potencjalne podwyżki cen. Jeśli 7 stycznia negocjacje z dokerami zakończą się sukcesem, groźba strajków zostanie usunięta, a stawki rynkowe powrócą do poziomu odzwierciedlającego zmiany podaży i popytu. Jeżeli jednak negocjacje ulegną fiasku i 15 stycznia rozpocznie się strajk, nastąpią poważne opóźnienia. Jeśli strajk potrwa dłużej niż siedem dni, rynek spedycyjny od Nowego Roku do pierwszego kwartału nie będzie już poza sezonem szczytowym.
Giganci żeglugowy Evergreen, Yang Ming i Wan Hai uważają, że rok 2025 będzie pełen niepewności i wyzwań dla globalnej branży żeglugowej. Ponieważ negocjacje z dokerami ze wschodniego wybrzeża osiągnęły krytyczny moment, firmy te zaczęły opracowywać plany dostosowania prędkości statków i harmonogramów postoju, aby złagodzić wpływ potencjalnych strajków na swoich klientów.
Ponadto znawcy branży donoszą, że w miarę zbliżania się końca roku i rozpoczęcia zamykania fabryk na czas wakacji,firmy spedycyjnezaczynają obniżać ceny, aby gromadzić ładunek na długie wakacje związane ze Świętem Wiosny. Na przykład Maersk i inne firmy zaobserwowały, że wyceny online tras europejskich w połowie i pod koniec stycznia spadły poniżej poziomu 4000 dolarów. W miarę zbliżania się Nowego Roku ceny składowania będą nadal spadać, a przedsiębiorstwa żeglugowe będą ograniczać usługi, aby zmniejszyć przepustowość i wspierać ceny.
Pomimo rosnących stawek na trasach do USA wpływ obniżek ze strony przewoźników spowodował, że ich plany podwyżek cen nie zostały w pełni zrealizowane. Jednakże obawy związane z potencjalnym strajkiem na wschodnim wybrzeżu nadal zapewniają wsparcie, zwłaszcza że stawki na zachodnim wybrzeżu odnotowały znaczny wzrost, w dużej mierze korzystając z przesunięć ładunków ze wschodniego wybrzeża. Oczekuje się, że negocjacje w sprawie pracy na wschodnim wybrzeżu zostaną wznowione 7 stycznia, co zadecyduje o kontynuacji wzrostowej tendencji stawek frachtowych w USA.
Nasza główna usługa:
·Jednoczęściowy Dropshipping z magazynu zagranicznego
Zapraszamy do zapytania o ceny u nas:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Czas publikacji: 07 stycznia 2025 r
