Wczoraj wieczorem prezydent USA Donald Trump ogłosił serię nowych ceł i potwierdził datę, od której chińskie towary nie będą już objęte minimalnymi zwolnieniami z cła.
W dniu, który Trump nazwał „Dniem Wyzwolenia”, ogłosił wprowadzenie 10-procentowego cła na import do kraju, a dla niektórych krajów cła będą wyższe.
Wykres pokazujący zmiany taryfowe według kraju wskazuje, że towary importowane z Chin będą podlegać taryfie 34%, Unii Europejskiej 20%, Wietnamowi 46%, a Tajwanowi 32%. Taryfy te zaczną obowiązywać 9 kwietnia, podczas gdy taryfy ogólne zaczną obowiązywać od 5 kwietnia, pozostawiając krajom niewiele czasu na negocjacje ze Stanami Zjednoczonymi.
Według Flexport cła na Chiny zostały nałożone na podstawie taryf z sekcji 301, czyli 20-procentowej taryfy wprowadzonej na początku marca oraz bazowej taryfy obowiązującej w USA.
W zeszłym tygodniu administracja Trumpa ogłosiła również wprowadzenie 25-procentowego cła na samochody, które zacznie obowiązywać od dziś, a także 25-procentowego cła na części samochodowe, które wejdzie w życie w maju.
Wcześniej nałożył 25-procentowe cło na cały import z Kanady i Meksyku, który nie był objęty Północnoamerykańskim Układem Wolnego Handlu.
Analitycy rynku z Xeneta wskazali, że cła nie spowodują natychmiastowego wzrostu stawek za fracht lotniczy, ale mogą spowodować spadek popytu, gdyż wyższe ceny osłabiają popyt konsumencki.
Niall van de Wouw, szef działu cargo lotniczego w firmie Xeneta, stwierdził: „Pod koniec marca zaobserwowaliśmy wzrosttransport lotniczyceny z Chin i Europy do USA, ale nic alarmującego. Bardziej prawdopodobnym scenariuszem jest to, że jeśli taryfy doprowadzą do wyższych cen i zmniejszonego popytu konsumentów, ceny frachtu lotniczego spadną.”
„Jeśli wzrośnie nastawienie antyamerykańskie wśród konsumentów dotkniętych cłami, możemy również zaobserwować spadek popytu na eksport z USA. Zaufanie konsumentów ma potencjał, aby być silniejsze niż cła”.
„Powinniśmy również wziąć pod uwagę, że wraz z wdrażaniem przez linie lotnicze letnich rozkładów lotów w nadchodzących tygodniach, wzrośnie przepustowość na tych trasach, co również wywrze presję na obniżenie stawek”.
Według portalu Xeneta obecne stawki za fracht lotniczy z Szanghaju do USA wynoszą 4,16 dolara za kilogram, co stanowi spadek w porównaniu ze szczytem wynoszącym 5,75 dolara za kilogram w tygodniu kończącym się 10 listopada.
Kurs spot z Europy Zachodniej do USA wynosi 2,16 dolara za kilogram, co stanowi spadek w porównaniu ze szczytem wynoszącym 3,51 dolara za kilogram w tygodniu kończącym się 15 grudnia.
Amerykańscy sprzedawcy detaliczni przewidują, że cła wpłyną na siłę nabywczą amerykańskich konsumentów i ostrzegają, że nagłe wprowadzenie ceł stworzy problemy.
Polityka „małego zwolnienia podatkowego” (model T86) zostanie zniesiona 2 maja.
David French, wiceprezes wykonawczy ds. relacji rządowych w National Retail Federation, stwierdził: „Cła to podatek płacony przez amerykańskich importerów, który zostanie przerzucony na konsumentów końcowych. Cła nie będą płacone przez podmioty zagraniczne ani dostawców”.
„Co ważniejsze, natychmiastowe wdrożenie tych taryf jest trudnym zadaniem, które wymaga powiadomienia milionów amerykańskich firm, których te taryfy bezpośrednio dotkną, oraz odpowiedniego przygotowania się z wyprzedzeniem”.
W tym samym czasie Trump podpisał kolejny dekret wykonawczy mający na celu usunięcie luk w systemie taryfowym, ogłaszając formalne anulowanie polityki „niewielkiego zwolnienia z podatku” (model T86) dla towarów o wartości poniżej 800 dolarów z Chin, ze skutkiem od 2 maja.
Wcześniej, na początku lutego, polityka ta została na krótko zawieszona z powodu ogromnego obciążenia amerykańskiego systemu celnego, co doprowadziło do zaległości w przesyłkach liczących miliony paczek. Skłoniło to administrację Trumpa do ogłoszenia zawieszenia egzekwowania tej polityki 7 lutego.
Rozporządzenie wykonawcze stanowi, że po tym, jak Sekretarz Handlu USA powiadomi, że wdrożono wystarczające systemy umożliwiające pobieranie należności celnych, Trump zakończy minimalne zwolnienie z cła dla towarów pochodzących z Chin kontynentalnych i Hongkongu od godziny 12:01 czasu wschodniego 2 maja 2025 r.
Rozporządzenie wykonawcze określa, że cała poczta zawierająca towary o wartości 800 USD lub mniej, które kwalifikują się do minimalnego zwolnienia i są wysyłane za pośrednictwem międzynarodowej sieci pocztowej, będzie podlegać 30% taryfie celnej od ich wartości lub 25 USD za sztukę (50 USD za sztukę po 1 czerwca 2025 r.). Zastąpi to wszelkie inne taryfy, w tym te określone w poprzednich rozporządzeniach.
Anulowanie polityki małych zwolnień oznacza również, że model odprawy celnej T86 nie będzie już obowiązywał, a sprzedawcy mogą mieć do czynienia z dłuższym czasem przetwarzania, wyższymi kosztami deklaracji i bardziej skomplikowanymi procedurami. Oznacza to, że chiński transgraniczny handel elektroniczny będzie musiał zmierzyć się z potwierdzonym wzrostem kosztów taryfowych, co oznacza oficjalny koniec ery małych zwolnień podatkowych.
Kontrowersyjny jest wpływ anulowania minimalnego zwolnienia podatkowego dla wolumenów e-commerce. W ostatnich latach to zwolnienie napędzało dobrobyt frachtu lotniczego.
Niektórzy przewidują, że będzie to miało znaczący wpływ na rynek, podczas gdy inni uważają, że te towary są już niedrogie i kilka dolarów więcej nie zrobi dużej różnicy.
Inni jednak wyrażają opinię, że potrzeba zaangażowania służb celnych w obsługę paczek będzie
Nasza główna usługa:
·Statek morski
·Statek powietrzny
· Dropshipping One Piece z magazynu zagranicznego
Zapraszamy do kontaktu z nami w celu ustalenia cen:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Wiadomość WhatsApp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Czas publikacji: 08-kwi-2025
