Wczoraj wieczorem prezydent USA Donald Trump ogłosił serię nowych ceł i potwierdził datę, od której chińskie towary nie będą już objęte minimalnymi zwolnieniami.
W dniu, który Trump nazwał „Dniem Wyzwolenia”, ogłosił 10-procentowe cło na import do kraju, a dla niektórych krajów cła były wyższe.
Wykres przedstawiający zmiany taryfowe według krajów wskazuje, że towary importowane z Chin będą objęte cłem w wysokości 34%, z Unii Europejskiej – 20%, z Wietnamu – 46%, a z Tajwanu – 32%. Cła te zaczną obowiązywać 9 kwietnia, natomiast cła ogólne – 5 kwietnia, pozostawiając krajom niewiele czasu na negocjacje ze Stanami Zjednoczonymi.
Według Flexport cła nałożone na Chiny zostały nałożone na podstawie taryf z sekcji 301, cła w wysokości 20% wprowadzonego na początku marca oraz bazowej taryfy obowiązującej w USA.
W zeszłym tygodniu administracja Trumpa ogłosiła również wprowadzenie 25-procentowego cła na samochody, które zacznie obowiązywać od dziś, a także 25-procentowego cła na części samochodowe, które zacznie obowiązywać w maju.
Wcześniej nałożył 25-procentowe cło na cały import z Kanady i Meksyku, który nie był objęty Północnoamerykańskim Układem Wolnego Handlu.
Analitycy rynku z Xeneta wskazali, że cła nie spowodują natychmiastowego wzrostu stawek za przewóz towarów drogą lotniczą, lecz mogą spowodować spadek popytu, gdyż wyższe ceny osłabiają popyt konsumencki.
Niall van de Wouw, dyrektor ds. przewozów lotniczych w firmie Xeneta, stwierdził: „Pod koniec marca zaobserwowaliśmy wzrosttransport lotniczyCeny z Chin i Europy do USA są niskie, ale nic alarmującego. Bardziej prawdopodobny scenariusz jest taki, że jeśli cła doprowadzą do wzrostu cen i spadku popytu konsumenckiego, ceny frachtu lotniczego spadną.
„Jeśli wśród konsumentów dotkniętych cłami nasilą się nastroje antyamerykańskie, możemy również zaobserwować spadek popytu na amerykański eksport. Zaufanie konsumentów może okazać się silniejsze niż cła”.
„Należy również wziąć pod uwagę, że wraz z wdrażaniem przez linie lotnicze letnich rozkładów lotów w nadchodzących tygodniach, wzrośnie przepustowość na tych trasach, co również wywrze presję na obniżenie stawek”.
Według portalu Xeneta obecne stawki za fracht lotniczy z Szanghaju do USA wynoszą 4,16 dolara za kilogram, co stanowi spadek w porównaniu ze szczytem wynoszącym 5,75 dolara za kilogram w tygodniu kończącym się 10 listopada.
Kurs spot z Europy Zachodniej do USA wynosi 2,16 dolara za kilogram, co stanowi spadek w porównaniu ze szczytem wynoszącym 3,51 dolara za kilogram w tygodniu kończącym się 15 grudnia.
Amerykańscy sprzedawcy detaliczni przewidują, że cła wpłyną na siłę nabywczą amerykańskich konsumentów i ostrzegają, że nagłe wprowadzenie ceł stworzy problemy.
Polityka „małego zwolnienia z podatku” (model T86) zostanie zniesiona 2 maja.
David French, wiceprezes wykonawczy ds. relacji rządowych w National Retail Federation, stwierdził: „Cła to podatek płacony przez amerykańskich importerów, który zostanie przerzucony na konsumentów końcowych. Cła nie będą płacone przez podmioty zagraniczne ani dostawców”.
„Co ważniejsze, natychmiastowe wdrożenie tych taryf jest zadaniem niezwykle trudnym, wymagającym wcześniejszego powiadomienia milionów amerykańskich firm, których te taryfy bezpośrednio dotkną, i odpowiedniego przygotowania się na nie”.
Jednocześnie Trump podpisał kolejne rozporządzenie wykonawcze mające na celu usunięcie luk w systemie taryfowym, ogłaszając formalne anulowanie polityki „niewielkiego zwolnienia z podatku” (model T86) dla towarów z Chin o wartości poniżej 800 dolarów, ze skutkiem od 2 maja.
Wcześniej, na początku lutego, polityka ta została na krótko zawieszona z powodu ogromnej presji na amerykański system celny, co doprowadziło do zaległości w przesyłkach rzędu milionów paczek. Skłoniło to administrację Trumpa do ogłoszenia zawieszenia egzekwowania tej polityki 7 lutego.
Rozporządzenie wykonawcze stanowi, że po tym, jak Sekretarz Handlu USA powiadomi, że wdrożono wystarczające systemy umożliwiające pobieranie należności celnych, Trump zakończy minimalne zwolnienie z cła dla towarów pochodzących z Chin kontynentalnych i Hongkongu od godziny 00:01 czasu wschodniego 2 maja 2025 r.
Rozporządzenie wykonawcze stanowi, że wszystkie przesyłki zawierające towary o wartości 800 dolarów lub mniej, kwalifikujące się do minimalnego zwolnienia i wysyłane za pośrednictwem międzynarodowej sieci pocztowej, będą podlegać taryfie celnej w wysokości 30% ich wartości lub 25 dolarów za przesyłkę (50 dolarów za przesyłkę po 1 czerwca 2025 r.). Taryfa ta zastąpi wszelkie inne taryfy, w tym te określone w poprzednich rozporządzeniach.
Zniesienie zasady małych zwolnień oznacza również, że model odprawy celnej T86 przestanie obowiązywać, a sprzedawcy mogą mierzyć się z dłuższym czasem przetwarzania, wyższymi kosztami deklaracji i bardziej skomplikowanymi procedurami. Oznacza to, że chiński transgraniczny handel elektroniczny będzie musiał zmierzyć się z potwierdzonym wzrostem kosztów taryfowych, co oficjalnie zakończy erę małych zwolnień podatkowych.
Kontrowersyjny jest wpływ zniesienia minimalnego zwolnienia podatkowego dla wolumenów e-commerce. W ostatnich latach to zwolnienie napędzało rozwój frachtu lotniczego.
Niektórzy przewidują, że będzie to miało znaczący wpływ na rynek, podczas gdy inni uważają, że te towary są już niedrogie i kilka dolarów więcej nie zrobi dużej różnicy.
Inni jednak wyrażają opinię, że konieczność zaangażowania służb celnych w obsługę przesyłek będzie
Nasza główna usługa:
·Statek morski
·Statek powietrzny
· Dropshipping One Piece z magazynu zagranicznego
Zapraszamy do kontaktu z nami w celu ustalenia cen:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefon/WeChat: +86 17898460377
Czas publikacji: 08-04-2025
