Według Shanghai Shipping Exchange, 22 listopada Shanghai Export Container Composite Freight Index wyniósł 2160,8 punktu, co oznacza spadek o 91,82 punktu w porównaniu z poprzednim okresem; indeks China Export Container Freight Index wyniósł 1 467,9 punktów, co oznacza wzrost o 2% w porównaniu z poprzednim okresem.
Indeks Drewry's World Container Index (WCI) spadł o 1% tydzień do tygodnia (do 21 listopada) do około 3413 USD/FEU, co stanowi spadek o 67% w porównaniu z szczytowym poziomem pandemii wynoszącym 10 377 USD/FEU we wrześniu 201 r. i o 140% wyższym niż przed pandemią w 2019 r. średnio 1420 USD/FEU.
W raporcie Drewry'ego wskazano ponadto, że na dzień 21 listopada tegoroczny średni indeks złożony wynosił 3,98 USD/FEU, czyli o 1132 USD więcej niż średnia stopa z 10 lat wynosząca 2848 USD/FEU.
Wśród nich na trasach rozpoczynających się z Chin odnotowano wzrost o 1% do 4071 USD/FEU w porównaniu z zeszłym tygodniem, Szanghaj–Genua o 3% do około 4520 USD/FEU, Szanghaj–Nowy Jork do 5,20 USD/FEU oraz Szanghaj. -Spadek w Los Angeles o 5% do 4488 USD/FEU. Drewry oczekuje, że stopy pozostaną w przyszłym tygodniu.
Ceny poszczególnych tras przedstawiają się następująco:
Z najnowszej edycji indeksu Freightos Container Freight Index giełdy Baltic Exchange (stan na 22 listopada) wynika, że światowy indeks frachtu kontenerowego osiągnął poziom 3612 USD/FEU.
Oprócz niewielkiego wzrostu stawek z Azji do Morza Śródziemnego i Europy Północnej, stawki z zachodniego wybrzeża USA do Azji spadły o 4, a z Azji do wschodniego wybrzeża USA o 1%.
Ponadto, według znawców branży, w tym tygodniu spadły stawki frachtowe na prawie wszystkich trasach. Powodem jest to, że podczas Tygodnia Święta Narodowego podaż została zmniejszona ze względu na ograniczenie rejsów, a trzydniowy strajk na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych skierował część ładunków na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, podnosząc stawki na zachodnim wybrzeżu USA. Jednak wraz z wkroczeniem listopada podaż rejsów wróciła do normy, ale wolumen towarów spadł, co doprowadziło do korekty stawek na zachodnim wybrzeżu USA.
Z drugiej strony wysyłki w sezonie e-commerce Double 11 muszą się już zakończyć, a rynek wkracza w tradycyjny okres pozasezonowy. Czas pokaże, czy rynek odnotuje szczyt popytu od połowy do okresu poprzedzającego Święto Wiosny. Tymczasem postęp w negocjacjach pomiędzy dokerami na wschodnim wybrzeżu USA w sprawie automatyzacji urządzeń dokowych, zmiany w polityce taryfowej po inauguracji oraz wczesny księżycowy nowy rok w tym roku, który wiąże się z dłuższymi przestojami fabryk, to czynniki, które mogą mieć wpływ na rynek żeglugowy.
W obliczu niepewności, takiej jak groźba ceł ze strony Trumpa, nadchodzący szczyt Festiwalu Wiosny i potencjalne strajki w portach, światowy rynek żeglugi jest pełen niepewności. Ponieważ stawki frachtu zmieniają się i zmienia się popyt, branża musi uważnie monitorować dynamikę rynku, aby elastycznie dostosowywać strategie, aby stawić czoła nadchodzącym wyzwaniom i możliwościom.
Nasza główna usługa:
·Jednoczęściowy dropshipping z magazynu zagranicznego
Zapraszamy do zapytania o ceny u nas:
Kontakt:ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Czas publikacji: 04 grudnia 2024 r
