Według Shanghai Shipping Exchange, 22 listopada wskaźnik Shanghai Export Container Composite Freight Index wyniósł 2160,8 punktów, co stanowi spadek o 91,82 punktów w porównaniu z poprzednim okresem; wskaźnik China Export Container Freight Index wyniósł 1467,9 punktów, co stanowi wzrost o 2% w porównaniu z poprzednim okresem.
Indeks kontenerów Drewry's World Container Index (WCI) spadł o 1% w ujęciu tygodniowym (do 21 listopada) do ok. 3413 USD/FEU, co stanowi spadek o 67% w porównaniu z szczytem pandemicznym z września 2019 r., który wyniósł 10 377 USD/FEU, oraz wzrost o 140% w porównaniu ze średnią sprzed pandemii w 2019 r., która wynosiła 1420 USD/FEU.
Raport Drewry'ego wskazał ponadto, że 21 listopada tegoroczny średni indeks łączony wyniósł 3,98 USD/FEU, czyli o 1132 USD więcej niż średnia 10-letnia stopa wynosząca 2848 USD/FEU.
Wśród nich trasy z Chin odnotowały wzrost o 1% do 4071 USD/FEU w porównaniu z poprzednim tygodniem, wzrost o 3% na trasie Szanghaj-Genua do około 4520 USD/FEU, wzrost o 5,20 USD/FEU na trasie Szanghaj-Nowy Jork oraz spadek o 5% do 4488 USD/FEU na trasie Szanghaj-Los Angeles. Drewry spodziewa się, że stawki pozostaną na tym samym poziomie w przyszłym tygodniu.
Szczegółowe ceny przejazdów na poszczególnych trasach przedstawiają się następująco:
Najnowsze wydanie indeksu Freightos Container Freight Index giełdy Baltic Exchange (z 22 listopada) pokazuje, że globalny indeks przewozów kontenerowych osiągnął poziom 3612 USD/FEU.
Oprócz nieznacznego wzrostu stawek w kierunku z Azji do krajów śródziemnomorskich i Europy Północnej, stawki w kierunku z zachodniego wybrzeża USA do Azji spadły o 4%, a w kierunku z Azji do wschodniego wybrzeża USA o 1%.
Ponadto, według branżowych insiderów, stawki frachtowe na prawie wszystkich trasach spadły w tym tygodniu. Powodem jest to, że w National Day Week, podaż została zmniejszona z powodu zmniejszenia liczby rejsów, a trzydniowy strajk na wschodnim wybrzeżu USA skierował część ładunków na zachodnie wybrzeże USA, co spowodowało wzrost stawek na zachodnim wybrzeżu USA. Jednak w listopadzie podaż rejsów wróciła do normy, ale wolumen towarów spadł, co doprowadziło do korekty stawek na zachodnim wybrzeżu USA.
Z drugiej strony, żegluga na sezon e-commerce Double 11 musi się zakończyć, a rynek wchodzi teraz w tradycyjny okres poza sezonem. Pozostaje pytanie, czy rynek odnotuje szczyt popytu w połowie lub przed Wiosennym Festiwalem. Tymczasem postęp w negocjacjach między pracownikami doków na wschodnim wybrzeżu USA dotyczących automatyzacji sprzętu dokowego, zmiany w polityce taryfowej po inauguracji i wczesny księżycowy Nowy Rok w tym roku, który przynosi dłuższe przestoje w fabrykach, to czynniki, które mogą wpłynąć na rynek żeglugowy.
W obliczu niepewności związanych z groźbą taryf celnych ze strony Trumpa, zbliżającym się szczytem Spring Festival i potencjalnymi strajkami portowymi, globalny rynek żeglugowy jest pełen niepewności. Ponieważ stawki frachtowe ulegają wahaniom, a popyt się zmienia, branża musi uważnie monitorować dynamikę rynku, aby elastycznie dostosowywać strategie do nadchodzących wyzwań i możliwości.
Nasza główna usługa:
·Dropshipping One Piece z zagranicznego magazynu
Zapraszamy do kontaktu z nami w celu ustalenia cen:
Kontakt:ivy@szwayota.com.cn
Wiadomość WhatsApp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Czas publikacji: 04-12-2024
