Według Shanghai Shipping Exchange, 22 listopada wskaźnik Shanghai Export Container Composite Freight Index wynosił 2160,8 punktów, co stanowi spadek o 91,82 punktów w stosunku do poprzedniego okresu; wskaźnik China Export Container Freight Index wynosił 1467,9 punktów, co stanowi wzrost o 2% w stosunku do poprzedniego okresu.
Światowy indeks kontenerowy Drewry'ego (WCI) spadł o 1% w ujęciu tygodniowym (do 21 listopada) do ok. 3413 USD/FEU, co stanowi spadek o 67% w porównaniu z szczytem pandemicznym z września 2019 r. wynoszącym 10 377 USD/FEU i jest o 140% wyższe od średniej sprzed pandemii z 2019 r., która wynosiła 1420 USD/FEU.
W raporcie Drewry'ego wskazano ponadto, że 21 listopada tegoroczny średni indeks kompozytowy wyniósł 3,98 USD/FEU, czyli o 1132 USD więcej niż średnia 10-letnia stopa wynosząca 2848 USD/FEU.
Wśród nich, na trasach z Chin ceny wzrosły o 1% do 4071 USD/FEU w porównaniu z poprzednim tygodniem, na trasie Szanghaj-Genua o 3% do około 4520 USD/FEU, na trasie Szanghaj-Nowy Jork o 5,20 USD/FEU, a na trasie Szanghaj-Los Angeles o 5% do 4488 USD/FEU. Drewry spodziewa się utrzymania stawek w przyszłym tygodniu.
Szczegółowe ceny przejazdów na tej trasie przedstawiają się następująco:
Najnowsze wydanie indeksu Freightos Container Freight Index giełdy Baltic Exchange (z 22 listopada) pokazuje, że globalny indeks przewozów kontenerowych osiągnął poziom 3612 USD/FEU.
Oprócz nieznacznego wzrostu stawek w kierunku od Azji do krajów śródziemnomorskich i Europy Północnej, stawki w kierunku od zachodniego wybrzeża USA do Azji spadły o 4%, a w kierunku od Azji do wschodniego wybrzeża USA o 1%.
Ponadto, według ekspertów branżowych, stawki frachtowe spadły w tym tygodniu na niemal wszystkich trasach. Powodem jest to, że w okresie Tygodnia Narodowego (National Day Week) podaż spadła z powodu ograniczenia liczby rejsów, a trzydniowy strajk na wschodnim wybrzeżu USA spowodował przekierowanie części ładunków na zachodnie wybrzeże USA, co podniosło stawki na zachodnim wybrzeżu. Jednak wraz z nadejściem listopada podaż rejsów wróciła do normy, ale wolumen towarów spadł, co doprowadziło do korekty stawek na zachodnim wybrzeżu USA.
Z drugiej strony, sezon wysyłek w ramach e-commerce Double 11 dobiega końca, a rynek wkracza w tradycyjny okres poza sezonem. Pozostaje pytanie, czy rynek odnotuje szczyt popytu w połowie lub przed Świętem Wiosny. Tymczasem postępy w negocjacjach między pracownikami doków na wschodnim wybrzeżu USA dotyczących automatyzacji sprzętu dokowego, zmiany w polityce taryfowej po inauguracji oraz wczesny Nowy Rok Księżycowy w tym roku, który wiąże się z dłuższymi przestojami w fabrykach, to czynniki, które mogą wpłynąć na rynek wysyłkowy.
W obliczu niepewności związanej z groźbą wprowadzenia ceł przez Trumpa, zbliżającym się szczytem Święta Wiosny i potencjalnymi strajkami w portach, globalny rynek żeglugowy jest pełen niepewności. W obliczu wahań stawek frachtowych i zmian popytu, branża musi uważnie monitorować dynamikę rynku, aby elastycznie dostosowywać strategie do nadchodzących wyzwań i możliwości.
Nasza główna usługa:
·One Piece Dropshipping z zagranicznego magazynu
Zapraszamy do kontaktu z nami w celu ustalenia cen:
Kontakt:ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefon/WeChat: +86 17898460377
Czas publikacji: 04.12.2024
