1. Proces pracy rezerwacji biznesowej kontenera LCL
(1) Wysyłka faksowa nota przesyłkowa do NVOCC, a nota przesyłkowa musi wskazywać: spedytor, odbiorca, powiadomienie, konkretny port miejsca docelowego, liczba elementów, masa brutto, rozmiar, warunki frachtu (opłacone, opłacone po dostawie, płatności trzeciej) oraz nazwę towarów, datę wysyłki i innych wymagań.
(2) NVOCC przydziela statek zgodnie z wymogami listu przewozowego nadawcy i wysyła powiadomienie o alokacji statku do spedytora, to znaczy zawiadomienie o dostawie. Zawiadomienie o dystrybucji statku wskazuje na nazwę statku, numer podróży, numer przewozowy, adres dostawy, numer kontaktowy, osoba kontaktowa, najnowszy czas dostawy i czas wejścia na porty, i wymaga, aby spedytor dostarczył towar zgodnie z dostarczanymi informacjami. Przybył przed czasem dostawy.
(3) Deklaracja celna.
(4) Faks NVOCC potwierdza rachunek przewozowy dla spedytora, a spedytor jest proszony o potwierdzenie zwrotu przed wysyłką, w przeciwnym razie może to wpłynąć na normalną emisję listu przewozowego. Po żeglarstwie NVOCC wyda list przewozowy w ciągu jednego dnia pracy po otrzymaniu potwierdzenia listu przewozowego nadawcy i uregulowaniu odpowiednich opłat.
(5) Po wysłaniu towarów NVOCC powinien przekazać spedytorni informacje o docelowej agencji portu i informacje o wstępnej alokacji drugiej podróży, a spedytor może skontaktować się z portem docelowym w celu uzyskania celów i dostarczania towarów zgodnie z odpowiednimi informacjami.
2. Problemy, na które należy zwrócić uwagę w LCL
1) LCL Cargo ogólnie nie może określić określonej firmy żeglugowej
2) LCL Lill of Laoś
3) Problemy z rozliczeniami dla ładunków LCL
Rozliczenie ładunku LCL jest obliczane zgodnie z wagą i wielkością towaru. Gdy towary zostaną dostarczone do magazynu wyznaczonego przez napastnika do przechowywania, magazyn będzie ogólnie ponownie mierzy, a ponownie zmieniony rozmiar i waga będą używane jako standard ładowania.
3. Różnica między listem przewozowym a listem przewozowym.
Angielski listu przewozowy jest mistrzem (lub oceanicznym lub liniowcem) lisdem ładowania, zwanym MB/L, który jest wydawany przez spółkę wysyłkową. Angielski rachunek za przekazywanie frachtu jest rachunkiem ładowania House (lub NVOCC), określany jako HB/L, który jest wydawany przez zdjęcie firmy przekazującej.
4. Różnica między FCL Lill of Lave i LCL Lill of Lave
Zarówno FCL, jak i LCL mają podstawowe atrybuty listu, takie jak funkcja odbioru ładunku, dowód umowy transportowej oraz certyfikat tytułu. Różnica między nimi jest następująca.
1) Różne rodzaje rachunków przewozowych
Podczas wysyłki FCL drogą nadkładnik może poprosić o rachunek właściciela statku MB/L (Bill of Lill of Lill) lub HB/L (Freight Forwarding Bill of Laosing) Freight Lill lub jedno i drugie. Ale w przypadku LCL MATE, odbiorca może uzyskać rachunek za towar.
2) Metoda transferu jest inna
Główne metody transferu ładunków pojemników morskich to:
(1) FCL-FCL (pełna dostawa kontenera, pełne połączenie kontenera, zwane FCL). Wysyłka FCL jest zasadniczo w tej formie. Ta metoda transferu jest najczęstsza i najbardziej wydajna.
(2) LCL-LCL (dostawa LCL, połączenie rozpakowywania, zwane LCL). Wysyłka LCL jest zasadniczo w tej formie. Przesunator dostarcza towary firmie LCL (Consolidator) w postaci ładunku masowego (LCL), a firma LCL jest odpowiedzialna za pakowanie; Codzienny agent portowy firmy LCL jest odpowiedzialny za rozpakowywanie i rozładunek, a następnie w postaci ładunku masowego do ostatniego odbiorcy.
(3) FCL-LCL (pełna dostawa kontenera, połączenie rozpakowywania, zwane FCL). Na przykład odbiornik ma partię towarów, która wystarczy dla jednego kontenera, ale ta partia towarów zostanie rozdzielona do wielu różnych nadawców po przybyciu do portu docelowego. W tej chwili można go wysłać w postaci FCL-LCL. Przesyłnik dostarcza towary do przewoźnika w postaci pełnych kontenerów, a następnie przewoźnik lub firma przekazująca fracht wydaje wiele osobnych lub małych zamówień według różnych nadawców; Przedstawiający agent portu przewoźnika lub firmy przekierowującej fracht jest odpowiedzialny za rozpakowywanie, rozładunek towarów, dzieli towar według różnych nadawców, a następnie przekazuj je ostatecznemu odbiornikowi w postaci ładunku masowego. Ta metoda ma zastosowanie do jednego przekonującego odpowiadającego wielu przesyłanom.
(4) LCL-FCL (dostawa LCL, dostawa FCL, zwana dostawą LCL). Wielu nadawców przekazuje towary przewoźnikowi w postaci ładunku masowego, a przewoźnik lub firma zajmująca się przekierowaniem towarów zbiera towary tego samego odbiorcy i składa je w pełne kontenery; Formularz jest przekazywany ostatecznemu odbiorcy. Ta metoda jest stosowana dla wielu przesyłek odpowiadających dwóm przesyłkom.
FCL-FCL (pełny do pełnego) lub CY-CY (strona internetowa) jest zwykle wskazywana na rachunku lub rachunku właściciela statku FCL, a CY jest miejscem, w którym FCL jest obsługiwana, przekazywana, przechowywana i przechowywana.
LCL-LCL (konsolidacja konsolidacji) lub CFS-CFS (stacja stacji) jest zwykle wskazywana na rachunku za fracht LCL. CFS zajmuje się towarami LCL, w tym LCL, pakowaniem, rozpakowaniem i sortowaniem, miejscem przekazania.
3) Znaczenie ocen jest inne
Znak wysyłki pełnego kontenera jest stosunkowo mniej ważny i konieczny, ponieważ cały proces transportu i przenikania opiera się na kontenerze, a pośrodku nie ma rozpakowywania ani dystrybucji. Oczywiście dotyczy to stron zaangażowanych w proces logistyki. Jeśli chodzi o to, czy ostateczny odbiornik dba o znak wysyłki, nie ma to nic wspólnego z logistyką.
Znak LCL jest bardzo ważny, ponieważ towary wielu różnych spedytorów dzielą jeden pojemnik, a towary są mieszane razem. Towary należy wyróżnić za pomocą znaków wysyłkowych.
Czas postu: czerwca 07-2023
