Według danych Departamentu Morskiego Hongkongu, przeładunek kontenerów w głównych portach Hongkongu spadł o 4,9% w 2024 r., osiągając łączny poziom 13,69 mln TEU.
Przepustowość terminalu kontenerowego Kwai Tsing spadła o 6,2% do 10,35 mln TEU, podczas gdy przepustowość poza terminalem kontenerowym Kwai Tsing zmniejszyła się o 0,9% do 3,34 mln TEU.
Tylko w grudniu całkowita przeładunkowa liczba kontenerów w portach Hongkongu wyniosła 1,191 mln TEU, co oznacza spadek o 4,2% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r. i nieznacznie pogłębia spadek z listopada.
Statystyki od Lloyda'Lista pokazuje, że od czasu utraty tytułu największego na świecieport kontenerowy w 2004 r. pozycja Hongkongu w rankingu światowych portów systematycznie spadała.
Ciągły spadek przeładunków kontenerów w Hongkongu przypisuje się głównie nasileniu konkurencji ze strony portów kontynentalnych. Dziesięć lat temu przeładunki kontenerów w portach Hongkongu wynosiły 22,23 mln TEU, ale obecnie trudno jest osiągnąć roczny cel 14 mln TEU.
Rozwój przemysłu żeglugowego i portowego w Hongkongu przyciągnął znaczną uwagę lokalną. W połowie stycznia członek Rady Legislacyjnej Lam Shun-kiu zaproponował wniosek zatytułowany „Wzmocnienie statusu Hongkongu jako międzynarodowego centrum usług żeglugowych”.
Sekretarz ds. transportu i logistyki Hongkongu Lam Sai-hung stwierdził: „Branża logistyki portowej Hongkongu ma stuletnią tradycję, ale w obliczu zmieniającej się sytuacji na świeciewysyłka i logistyka krajobrazu, musimy także dotrzymywać kroku zmianom i szybkości.”
„Skupię się na aktywnym promowaniu przemysłu portowego w celu zwiększenia wolumenu ładunków i biznesu, poszukując nowych punktów wzrostu. Będziemy stale zwiększać konkurencyjność i wydajność portu poprzez inteligentne, zielone i cyfrowe inicjatywy. Będziemy również dążyć do pomocy Hongkongowifirmy spedycyjne w wykorzystaniu finansowych, prawnych i instytucjonalnych atutów Hongkongu do rozwijania i promowania usług o wysokiej wartości dodanej na całym świecie”.
Czas publikacji: 24-01-2025
