Wiadomości - Branża żeglugi liniowej ma odnotować najbardziej dochodowy rok od początku pandemii COVID-19

Branża żeglugi liniowej jest na dobrej drodze do osiągnięcia najbardziej dochodowego roku od początku pandemii. Według danych firmy Data Blue Alpha Capital, kierowanej przez Johna McCowna, całkowity dochód netto branży żeglugi kontenerowej w trzecim kwartale wyniósł 26,8 mld dolarów, co stanowi wzrost o 164% w porównaniu z 10,2 mld dolarów odnotowanymi w drugim kwartale.
W porównaniu z trzecim kwartałem ubiegłego roku, dochód netto w tym kwartale wzrósł o 24 miliardy dolarów, czyli 856%, z 2,8 miliarda dolarów.
Z perspektywy trzeciego kwartału przychód w wysokości 26 miliardów dolarów jest ponad dwukrotnie wyższy niż roczne przychody branży transportu kontenerowego w dowolnym roku przed pandemią.
Niesamowicie wysokie zyski w roku 204 wynikają z kryzysu żeglugowego na Morzu Czerwonym i dużych obrotów handlowych na wszystkich szlakach handlowych.
Przychody z trzeciego kwartału w wysokości 26,8 miliardów dolarów są ponad dwukrotnie wyższe od rocznych przychodów branży transportu kontenerowego w dowolnym roku przed pandemią.

Analitycy Linerlytica, w swojej analizie globalnych notowanych firm żeglugowych, zauważyli, że marże EBIT dziewięciu największych notowanych na giełdzie firm żeglugowych wzrosły z 16% w poprzednim kwartale do 33%. Jednak między najlepszymi i najgorszymi firmami istniała znaczna różnica, a Hapag-Lloyd i Maersk pozostawały daleko w tyle za swoimi konkurentami. Średnia marża EBIT obu partnerów nowo utworzonego Gemini Alliance wyniosła 23%, czyli mniej niż połowę 50,5% marży Evergreen.
W raporcie opublikowanym wczoraj przez Blue Alpha Capital stwierdzono: „Istnieją oznaki, że trzeci kwartał 2024 roku to szczyt, ale pojawiło się wiele nowych katalizatorów”. Analitycy z Sea-Intelligence podzielają ten pogląd, zauważając w swoim najnowszym raporcie tygodniowym: „Zdecydowanie przekroczyliśmy szczyt 2024 roku, który był wspierany przez kryzys na Morzu Czerwonym”.
Mimo że różne indeksy giełdowe spadły z ostatnich maksimów, Blue Alpha Capital spodziewa się wysokich zysków liniowych w czwartym kwartale. Trend ten potwierdza się w portach na całym świecie.
Na przykład dwa największe porty w Stanach Zjednoczonych, w Los Angeles i Long Beach, ustanowiły w październiku nowe rekordy.
Dyrektor wykonawczy portu w Los Angeles, Gene Seroka, skomentował to następująco: „Silne i stabilne wolumeny ładunków prawdopodobnie utrzymają się w nadchodzących miesiącach ze względu na silną pozycję konsumentów, wczesny Nowy Rok Księżycowy, obawy importerów dotyczące nierozwiązanych problemów pracowniczych na wschodnim wybrzeżu oraz nowe taryfy, które mogą podnieść koszty transportu w przyszłym roku”.
W niedawnym raporcie firma maklerska Braemar zauważyła, że „obecnie na rynku działa nie tylko popyt, ale także szereg mikronieefektywności, które podtrzymują aktywność rynków przewozów towarowych i czarterów”.
Dzisiejsza publikacja indeksu Drewry Container Composite spadła o 28 USD do 3412,8 USD za FEU, czyli o 67% mniej niż ostatni szczyt pandemiczny wynoszący 10 377 USD we wrześniu 2021 r., ale o 40% więcej niż średnia sprzed pandemii wynosząca 1420 USD w 2019 r.