Wiadomości – Branża żeglugi liniowej będzie miała najbardziej zyskowny rok od początku pandemii Covid

Branża żeglugi liniowej jest na dobrej drodze, aby zaliczyć najbardziej zyskowny rok od początku pandemii. Data Blue Alpha Capital, kierowana przez Johna McCowna, pokazuje, że całkowity dochód netto branży transportu kontenerowego w trzecim kwartale wyniósł 26,8 miliarda dolarów, co stanowi wzrost o 164% w porównaniu z 10,2 miliarda dolarów odnotowanych w drugim kwartale.
W porównaniu z trzecim kwartałem ubiegłego roku dochód netto w tym kwartale wzrósł o 24 miliardy dolarów, czyli o 856%, z 2,8 miliarda dolarów.
Z perspektywy trzeciego kwartału poziom 26 dolarów. miliardy przychodów to ponad dwukrotnie więcej niż roczne przychody branży transportu kontenerowego w którymkolwiek roku poprzedzającym pandemię.
Zaskakująco wysokie zyski w roku 204 wynikają z kryzysu w żegludze na Morzu Czerwonym i dużych wolumenów handlu na wszystkich szlakach handlowych.
Przychody za trzeci kwartał wynoszące 26,8 miliarda dolarów to ponad dwukrotnie więcej niż roczne przychody branży transportu kontenerowego w jakimkolwiek roku poprzedzającym pandemię.

Analitycy Linerlytica w swojej analizie globalnych spółek żeglugowych notowanych na giełdzie zauważyli, że marże EBIT dziewięciu największych notowanych na giełdzie spółek żeglugowych wzrosły z 16% w poprzednim kwartale do 33%. Istnieje jednak znaczna różnica między najlepszymi i najgorszymi wynikami, a Hapag-Lloyd i Maersk pozostają daleko w tyle za swoimi rówieśnikami. Średnia marża EBIT obu partnerów w nowo utworzonym sojuszu Gemini wyniosła 23%, czyli mniej niż połowę marży Evergreen wynoszącej 50,5%.
We wczorajszym raporcie spółka Blue Alpha Capital stwierdziła: „Istnieją oznaki, że trzeci kwartał 24 r. to szczyt, ale ostatnio pojawiło się wiele katalizatorów”. Analitycy z Sea-Intelligence są tego samego zdania, odnotowując w swoim ostatnim cotygodniowym raporcie: „Wyraźnie przekroczyliśmy szczyt w 2024 r., który był wspierany przez kryzys na Morzu Czerwonym”.
Chociaż różne indeksy spot spadły z ostatnich maksimów, Blue Alpha Capital spodziewa się dobrych zysków z żeglugi liniowej w czwartym kwartale, a tendencja ta potwierdza się w portach na całym świecie.
Na przykład dwa największe porty w Stanach Zjednoczonych, porty Los Angeles i Long Beach, ustanowiły w październiku nowe rekordy.
Dyrektor wykonawczy portu w Los Angeles, Gene Seroka, skomentował: „W nadchodzących miesiącach duże i utrzymujące się wolumeny ładunków prawdopodobnie utrzymają się w nadchodzących miesiącach ze względu na silną konsumpcję, wczesny księżycowy nowy rok, obawy importerów dotyczące nierozwiązanych kwestii pracowniczych na wschodnim wybrzeżu oraz nowe cła. co może podnieść koszty transportu w przyszłym roku.”
w niedawnym raporcie firma brokerska Braemar zauważyła: „Obecny rynek napędzany jest nie tylko popytem, ale także szeregiem mikronieefektywności, które utrzymują aktywność rynków przewozów towarowych i czarterowych”.
Dzisiejsza publikacja indeksu Drewry Container Composite Index spadła o 28 USD do 3412,8 USD za FEU, o 67% mniej niż ostatni szczyt pandemiczny wynoszący 10 377 USD we wrześniu 2021 r., ale o 40% więcej niż średnia przed pandemią wynosząca 1420 USD w 2019 r.