Według ostatnich doniesień zagranicznych mediów, firma Matson ogłosiła, że zawiesi transport pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami (EV) oraz pojazdów hybrydowych typu plug-in ze względu na zaklasyfikowanie baterii litowo-jonowych jako materiałów niebezpiecznych.
Niniejsze powiadomienie wchodzi w życie ze skutkiem natychmiastowym. W liście do klientów firma Matson oświadczyła: „Ze względu na rosnące obawy dotyczące bezpieczeństwa pojazdów transportowych zasilanych dużymi akumulatorami litowo-jonowymi, firma Matson zawiesi przyjmowanie zarówno starych, jak i nowych pojazdów elektrycznych oraz hybryd typu plug-in do transportu swoimi statkami. Ze skutkiem natychmiastowym zaprzestaliśmy przyjmowania nowych rezerwacji na tego typu ładunki na wszystkich trasach”.
W rzeczywistości firma Matson podjęła już wcześniej proaktywne działania w celu rozwiązania problemów technicznych związanych z transportem pojazdów elektrycznych. Firma powołała „Grupę Roboczą ds. Bezpieczeństwa Transportu Pojazdów Elektrycznych” i współpracowała z organizacjami zewnętrznymi w celu zbadania norm bezpieczeństwa dotyczących transportu pojazdów elektrycznych i akumulatorów litowych. Opracowała również procedury postępowania z akumulatorami litowymi na lądzie, w tym mechanizmy przeglądu i listy kontrolne dotyczące transportu starych akumulatorów. W przypadku transportu morskiego firma opracowała procedury dotyczące gaszenia pożarów litu i zapobiegania ich powstawaniu.
W liście do klientów firma Matson oświadczyła również: „Matson nadal wspiera wysiłki branży zmierzające do ustanowienia kompleksowych standardów i procedur mających na celu ograniczenie ryzyka pożaru związanego z bateriami litowo-jonowymi na morzu. Planujemy wznowić ich przyjmowanie po wdrożeniu odpowiednich rozwiązań bezpieczeństwa spełniających wymagania”.
Analitycy branżowi uważają, że zawieszenie usług na statku Matson może mieć związek z niedawnymi incydentami pożarów pojazdów elektrycznych, w tym z zatonięciem statku do transportu samochodów „Morning Midas”, który przewoził dużą liczbę pojazdów elektrycznych i hybrydowych.
W przeciwieństwie do statków typu roll-on/roll-off, Matson wykorzystuje na niektórych trasach transport kontenerowy do samochodów, co utrudnia monitorowanie stanu akumulatorów i ogranicza możliwości reagowania kryzysowego, co dodatkowo zwiększa ryzyko pożaru. Uważa się, że ta różnica jest również kluczowym powodem decyzji Matson o zawieszeniu tego rodzaju transportu.
W ostatnich latach doszło do kilku poważnych pożarów w transporcie pojazdów, w tym do incydentu na autostradzie Fremantle w 2023 roku, pożaru na Felicity Ace w 2022 roku i pożaru na Sincerity Ace w 2018 roku, poprzedzającego wypadek na Morning Midas. Incydent na Morning Midas ponownie wzbudził obawy dotyczące ryzyka związanego z bateriami litowo-jonowymi w transporcie morskim.
Przypominamy również armatorom i spedytorom prowadzącym działalność w tym zakresie, aby byli na bieżąco z najnowszymi zmianami, aby uniknąć niepotrzebnych strat.
Zapraszamy do kontaktu z nami w celu ustalenia cen:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefon/WeChat: +86 17898460377
Czas publikacji: 30 lipca 2025 r.
